再战新能源市场！这一次广汽本田e:NP1能否成功突围？

有点车事2022年05月17日 11:36  

在这套车机系统上面我们可以看出本田以人为本的造车理念，首先这套系统很粗暴地将屏幕分为上中下三个功能区，上部为娱乐导航功能、中部为车辆设置连接功能、下部为空调控制区域。

也很直白地说，本田基本上可以说是把所有的车上功能都汇集在屏幕里面，整套系统的操作逻辑很简单，上手难度很低。而且这套系统还支持多项功能，譬如QQ音乐、云听、车家互联、车机系统OTA升级、AR实景导航等等，稍显遗憾的是，目前这套车机系统仅支持CarLife，并不支持CarPlay和Hi-Car。

另外，新车在智能化方面也是做出了一定的提升，譬如屏幕上方就有一个专属的卡通人物图标，新车可以通过A柱上的传感器实时监测驾驶员的疲劳值，并且根据疲劳等级进行智能提醒。

空间也是极湃1的一大特点，本田一直以来都被称作空间魔术师，而新车的内部空间算得上是相当优秀。尤其是后排座椅，在调整好前排位置的前提下，在后排仍然会有一掌以上的腿部空间，这也足以满足到绝大部分的家庭所需。

对于电动车来说，消费者所关心的重点基本会放在百公里加速和纯电续航两方面，而对于极湃1来说，新车提供了134kW和150kW两种不同版本的驱动电机，而我们此次试驾的车型为搭载了150kW电机的版本，而该版本换算过来马力为204匹，最大扭矩310N·m，在数据上的表现比CR-V( 参数 | 询价 )的1.5T版本还要猛。

在进入道路驾驶前，我们也是特意对新车进行了高环路测试，极湃1给到我的感觉就像是开一台大排量自吸车一样，新车整体的加速感很线性，而且动力储备很充足，尤其是时速超过100km/h以后，甚至是140km/h以后再提速，仍然是游刃有余。

尤其是开启了运动模式以后，电门的反应会更加迅速，再搭配上一套音响声浪系统，还真能给人一种开性能车般的感觉。