马自达6成为马自达最后的倔强

[车友头条-车友号-汽车门]  日前，网上曝光了一组全新马自达6车型外观图片，新车计划在今年下半年率先在日本本土市场正式发布，并有望在今年年底前上市开售。

另据海外媒体透露，新车长宽高分别为4900×1880×1420mm，轴距为2850mm，其车身长度以及轴距已超越本田雅阁车型。

众所周知，2020年马自达曾对外宣称两年内不会推出新车，与此同时马自达将转型为高端品牌的新闻一直不绝于耳。马自达总裁丸本明曾声称，马自达未来将定位次级豪华品牌，介于普通品牌和BBA之间，填补这个市场的空白。

此话一出立马在网上掀起了一阵热议。当然这样的言论也被业内解读为马自达应对当前颓势的解决方案。

而CX-60的上市打破了这一传言，似乎也说明了马自达有意向朝着高端品牌发展，至少在定价上是这样的。

这里我们不得不说的是，最近两年马自达的日子并不好过。

从销量来看，马自达销量持续性呈现下滑趋势。2021年马自达全年销量仅仅达到了18.4万台。

面对这样的销量，马自达的老总曾经说过，马自达造车是给懂车的人开，不在意数量！但如何能生存下来却成为了马自达首先要面临的问题。

因此马自达不得不做出调整。2021年8月份，马自达汽车、重庆长安及中国一汽三方发布联合声明，宣告一汽马自达与长安马自达的合并事宜。

事实上，资源合并后的马自达并没有挽回销量。

继今年第一季度马自达在华销量下滑39.2%之后，4月份长安马自达销量再次出现下滑，而且下滑幅度依然十分严重。1-4月份长安马自达累计销量为4.45万辆。销量再一次“滑铁卢”。

马自达中国董事长渡部宣彦曾表示：“马自达将不参与价格战，希望通过价值营销，让消费者理解我们汽车产品的价值，来确保我们的销量。”

销量上带来的打击，让马自达不得不另辟蹊径，想要通过提高单车的利润来挽回亏损的局面。

（文/车友号 汽车门）