如何评价零跑C01?

在今年，作为为数不多的几个存活下来的新势力品牌，零跑正式发布了旗下的第四款量产车型——零跑C01。在日前，零跑则正式发布了新车的预售价格，18万元到27万元的预售价格区间，以及零到百公里4秒内的成绩，也让这辆零跑C01成为了目前整个汽车市场上性价比最优秀的新能源轿跑车。

而零跑汽车在发布会上，也自信的放出了“为国人造豪车”的品牌口号。在零跑C01上，有这么几个亮点，做的确实不错。

造型：成熟的速度让人惊讶

说实话，我对于零跑品牌的第一印象是相当糟糕的。在2018年年末，零跑的首款产品零跑S01正式亮相。作为零跑品牌的首款车型，零跑S01并没有像其他品牌那样，以惊艳的视觉观感和性能来赢得业界的关注。相反的是，这辆车无论是从设计还是从工艺上来看，都是浓重的作坊风格。

虽然在上装的设计上定位于小型跑车，但是零跑S01的下装丝毫不见跑车应该有的张力，取而代之的是大到可以容纳半条轮胎的前肩，不知所云的车头装饰，以及过度内收在翼子板里面的轮胎。而从工艺的细节上来看，高光饰板的橘皮现象，糟糕的坐姿和人机工程，也都让这辆车显得尤其的廉价。这种造型比例关系和工程设计质量再放大一点，基本上就是一辆精致版的老头乐。

从专业的角度来讲，毫无疑问，彼时的零跑汽车设计团队，并没有具备把控形体比例关系和工程结构硬点的能力。电动车固有的高车身问题，在零跑S01上被修修补补成了一个四不像的样子。所以，对于当时的这辆零跑S01，但凡是在汽车行业工作过几年的人，都会摇摇头尴尬的一笑的。

但是，短短四年之后，现在呈现在眼前的这辆零跑C01，就让人刮目相看了。

从整体上来看，全新的零跑C01走的大型四门跑车的定位，这也是目前新能源车主流的一个设计方向。通过更长的车身尺寸和更大的轮胎，来平衡电动车平台加厚底板和抬高车顶所造成的比例短板。除了零跑C01之外，包括蔚来ET7，上汽智己L7等等在内的新一代新能源轿车都是类似的设计。所以，零跑C01的车身尺寸在现在已经超过了5米，实车的体量会非常的可观。