从索纳塔停产看现代在华现状

[车友头条-车友号-BusinessCars]  虽然中国、俄罗斯、印度不景气，但是现代集团依靠北美市场、欧洲市场和拉丁美洲市场，已经站稳了脚跟。

曾经在80后的中级车购车清单里，不得不提及“屌丝三件宝”，现代索纳塔、起亚K5、雪佛兰迈锐宝，由于这三款车的起步价直探20万以内，而且空间和配置都不断地往“死”里堆，最重要的因为外形炫酷回头率还很高。

其中，现代索纳塔更是创下了“38个月销量破万”的神话。

但随着市场风向的转变，索纳塔在国内的销量逐年下滑，2021年全年，索纳塔的销量为8,321辆，2022年一季度索纳塔的销量仅为1,643辆。而它的老对手本田雅阁和丰田凯美瑞，目前仍有月销稳定破万辆的销量表现。

近日，据海外媒体报道，下一代现代索纳塔的生产计划已被搁置，目前在售的第十代索纳塔（海外称第八代）将成为品牌37年历史上的最后一款。如今国产第十代索纳塔于2020年7月正式上市，而在一年后的2021年8月份，就有消息称，由于这一代车型的市场反响没有达到预期，所以它将在2023年直接换代，而非中期改款。

不过随着汽车市场大环境的不断改变，一名内部人士曾表示，现代已宣布将从2035年开始 生产电动汽车，因此内燃机汽车即将退出市场。完全没有必要再花费300亿韩元（约1.59亿人民币）以及过多的时间来研发下一代索纳塔车型。

但停止开发索纳塔的原因真的只是因为现代要推动电气化吗？

并不是，例如像大众、本田、福特等品牌根据在中国市场的销量情况也有推出“特供车”的情况。所以主要原因还是现代汽车在中国汽车主流市场中正在逐渐被边缘化。

特别是由于以现代为代表的韩系品牌销量持续下滑，目前在华市场份额已不足2%。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2016年~2021年韩系车在中国乘用车的市场份额依次为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%、3.8%和2.4%，而今年1月韩系品牌的市场份额仅为1.7%。

（文/车友号 BusinessCars）