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How dare you!宝马,你怎么敢把气囊传感器给减配了?

车友说车车友说车2022年05月23日 08:48  

[车友头条-原创]  (文/贺重钢)最近汽车行业可谓是有些热闹,不过这与往常新车密集发布或上市的那种热闹所不同,近期的车圈热点似乎都是一些让厂商头疼的负面新闻。前不久某汽车自媒体曝光了德国知名跑车品牌减配的问题,在坊间对于此事件的讨论尚未平息之前,该自媒体又趁热打铁的把减配之火烧到了同样来自德国的宝马身上。

该自媒体在发布的视频中声称宝马在国内投放的产品减配了安全气囊传感器。这与之前同样由他曝光的某品牌减配转向柱电动调节功能一比,性质就恶劣了许多。因为,前者只不过是影响到了车辆的舒适性,而后者则直接关乎车辆的安全性能。该自媒体甚至表示宝马这是严重的双标行为,因为在北美市场销售的同系列车型是安装有气囊传感器的。

在该曝光视频的评论区,网友开始对宝马展开口诛笔伐,甚至有车主跳出来印证国产宝马确实没有安装气囊传感器。看来,宝马即将遭遇有史以来最为严重的信誉危机。

然而,奇怪的是目前宝马官方尚未对此事件进行回应,国家相关主管机构也并未对此提出监管意见。

事出反常必有妖,本着负责任的态度,我们决定对国产宝马气囊传感器到底去哪儿了展开调查。在反复观看这条视频后,我们可以确认国产宝马3系(F30)长轴距版的确在车头前部和前排车门内部没有安装安全气囊传感器。

那么,这个引起关注的安全气囊传感器到底是用来干什么的呢?一般我们所指的安全气囊传感器大致分为两大类,一类是碰撞强度传感器,一类是防护碰撞传感器。前者用于检测碰撞时的加速度变化,超过设定阈值后会通知气囊控制模块触发气囊起爆程序;后者则是用于过滤碰撞信号,避免气囊误爆。

按照结构的不同,碰撞传感器还可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动(滚动或转动)来控制电气触点动作,再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断,常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。

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