试驾全新蒙迪欧：16万就左右开卖的蒙迪欧，开起来什么样

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车辆本身的物理按键极少，控制空调、切换驾驶模式等均是集成在这个夸张的大屏幕中。大屏是主副驾可以分区控制的，这里需要给一个好评，而且主副驾还是双区蓝牙。

实际用起来，副驾能很方便快速的连上蓝牙，但如果主副驾两个蓝牙都连上，需要播放音乐时，车机只会播放一个音乐。音乐的享受感，主观认为是北欧B＆O音响和颜值匹配度极高，在城市中驾驶确实有赏心悦目的感觉。（看个人哈）

纯静态体验角度去讨论，个人感觉全新蒙迪欧是可以拿下高分的。

那么，现在问题来了，尺寸更大的全新蒙迪欧实际开起来怎么样？

一言以蔽之：比迈腾( 参数 | 询价 )稳，比雅阁更活。

全新蒙迪欧对比老款不仅是尺寸变大了，动力参数也同样变大了，峰值扭矩比老款大了26牛，破百时间仅仅是6.5秒。实际驾驶起来，车内就我一人（本人体重>210斤）的情况之下，使用运动模式，关闭空调，时间可以稳定在7.5秒左右。

运动模式之下，在发动机转速不超过2500转时，实际开起来会有一种驾驶日系CVT车型的感觉，但在2800转的时候会明显感觉动力源源不断往上冲，这也意味着，这辆车的中后段动力输出相当的充沛，

新一代蒙迪欧的底盘悬架调校与老款车型完全不同，铝合金下摆臂的钱主要是砸在了舒适性风格上。整车像是在2013款的基础上，加上了一层“踩屎感”，偏舒适。通过减速带时，由底盘传递给车身的振动很小，体感上像是中型豪华车。

转向还是老蒙迪欧的感觉，回正力矩很快，即使我就打一点点的弯都会有反应，转向非常精准，在试驾过程中，去做激烈地过弯、变现、掉头都比同级其他车来得更加畅快，但美中不足的是（个人主观感觉），方向盘是属于较轻的一类，要是重手一点那就更好了。

在辅助驾驶部分，全新蒙迪欧达到了L2+级别，与此同时四款新车均配置有车路协同功能。

（文/车友号 车则）