充电设施“加速跑” 企业盈利空间在哪里

[车友头条-车友号-春城e路行]  工业和信息化部发布的数据显示，截至2022年一季度，我国新能源汽车已累计推广突破1000万辆大关。随着新能源汽车的快速发展，充电基础设施建设也在紧锣密鼓推进中。

中国电动汽车充电基础设施促进联盟（简称“充电联盟”）信息部主任仝宗旗表示，“十三五”时期，在政策的扶持下，我国充电设施从无到有，逐步解决了有桩充电难的问题。进入“十四五”后，充电设施仍需政策和金融扶持，同时，行业与企业要精细化布局，满足不同场景的充电需求。

充电设施“加速跑”

近年来，我国充电基础设施保持增长态势，今年以来，更是“加速跑”。

充电联盟最新发布的报告显示，截至2022年4月份，全国充电基础设施累计数量为332.4万台，同比增长81.9%。1月份至4月份，充电基础设施增量为70.7万台，其中公共充电桩增量同比增长204.6%，随车配建私人充电桩增量同比增长511.1%。

充电设施的高速发展，得益于相关政策的支持和推动。今年1月份，国家发展改革委、国家能源局等十部委发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出，到“十四五”时期末，我国电动汽车充电保障能力进一步提升，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。

仝宗旗认为，《意见》是充电行业的国家级指导文件，在这个文件的指导下，不少地方制定和出台各自细化的管理办法，为充电基础设施建设提供了良好的发展环境和强有力支持。

政策的利好还在持续到来。近日，中办、国办印发了《关于推进以县城为重要载体的城镇化建设的意见》，提出要优化公共充换电设施建设布局，加快建设充电桩。

新能源汽车中私人消费比例的增加，也为充电设施提出了新的发展空间。私人新能源汽车消费量上来后，对充电基础设施尤其是社区如何解决充电问题提出要求，而对于不能充电的社区，亟需在公共充电设施上解决私人充电需求。值得一提的是，今年1月份至4月份，国内新能源汽车销量为155.6万辆，通过计算得出，桩车增量比为1∶2.2。

（文/车友号 春城e路行）