帝豪L Hi·X：以追赶者的姿态跑出加速度
汽车造物工坊2022年05月27日 11:46
插混这门生意，是时代赏饭吃，在2021年之前，谁能想到插混车型会成为压死燃油车的最后一根稻草？
与其更好，不如不同。这种“差异化”的思路也集中体现在 帝豪L Hi·X这款车的定位设计，以及其搭载的 雷神超级电混的技术构思上。
在纯电使用场景受限、氢能的技术瓶颈尚未突破的情况下，每一辆 PHEV的出现，都在加速燃油车的消亡。
尤其是在A级车领域，这样的规律很显见，相比于纯电车型用户，选择插混车型用户更加注重价格、性价比和实用性，平价的A级 PHEV更能成为燃油车电气化转型的替代者。
这样一来，能解释 吉利为何将 雷神超级电混搭载在 帝豪L这辆群众基础深厚的车型上，另外，我们也能看到 吉利的技术底气。
如果不是对 雷神混动技术的价值有足够的自信，又怎么会让更多的消费者来验证它。
虽然这是对 雷神插混技术的绝对认可，但将二者对立起来，从产品实力和市场热度等维度一较高下的做法有点操之过急。
不可忽略的是，在终端价格集中的10-15万的A级车细分市场，合资品牌才是座需要跨越的大山。
随着混动技术的爆发，国产品牌的技术储备和价格优势得以凸显，中国品牌正逐渐瓦解当下的格局。
而 帝豪L Hi·X正在作为 秦PLUS DM-i 的并肩者，一起重新定义A级车市场的新玩法，颠覆燃油车的市场格局。
DM-i拥有的纯电续航长、亏电油耗低、价格便宜的三大优势， 帝豪L Hi·X也做到了，甚至还有超越和创新的部分。
从已知的数据指标来看， 帝豪L这套超级电混标配100km纯电续航，足够满足日常的通行；6.9秒的零百加速，秒杀同级的混动车型。
3.8L的馈电油耗、1300KM的满电满油续航里程，还能将价格下探到13万的区间，足见 吉利的决心和诚意。
毕竟， 吉利目前还不具备 比亚迪的三电优势，其电池的采购成本显然比 比亚迪更高，此外，新车搭载的1.5TD 涡轮增压+3挡 DHT的超混技术能在品质和机械素质上完胜同级，其成本也是众所周知的高。
而在智能技术搭载以及安全辅助配置上， 帝豪L Hi·X都保持了一贯的越级水准，可见面对这块市场， 吉利是拿出了足够的诚意和魄力去争夺。
回归到 帝豪L Hi·X身上，我们还能在这场悄无声息的革命中，看到 帝豪精准卡位年轻化的思路和打法。
1亿人在线看周杰伦开演唱会，全国各地的“王心凌男孩”在电视机前舞动，上周发生的魔幻而又热血的一幕幕，都在教育我们：少年可能会老去，但是年轻的心总在跳动。
帝豪L本体的风格就是活力年轻，而搭载 雷神混动技术的 帝豪L Hi·X显然更能吸引年轻人。
在新车的车尾和黑色水晶电子档把处，都能发现“Hi·X”的标识，我们习惯将“X”解释为“未知，可能性”，但这次，我愿意将其解释为年轻人。
不得不提下内饰营造的清新、简雅的氛围，因为这种元气森林主题的搭配真的很治愈眼睛，10.25英寸液晶仪表+12.3英寸的中控屏，90%的软质材料包覆率，可与驾驶模式联动的72种灯语。
你能感受到的豪华感和精致感，都是青春感的另一种表达。
当然， 帝豪L Hi·X真正的活力在它的油门踏板上，真正开起来就会感受技术创新下的激情澎湃。
大多数混动车型都面临着“动力性能”与“油耗续航”的矛盾，但 帝豪L Hi·X却做到了鱼和熊掌兼得。
其中的技术攻克难度可想而知，但 吉利更明白，相较于 比亚迪的DM-i的影响力和认可度，晚到一年的 雷神超级电混必须有后来者的自觉，追赶者的姿态，超越者的野心，用技术的魔法打败魔法。
而想要进一步成为年轻人的社交货币，可以期待 帝豪L Hi·X后期的营销创新上，与年轻人寻求共鸣，共同成长。
十多年过去啦， 帝豪之于 吉利，是一个承载着品牌技术底蕴的老将，之于国民，是一款可靠的经典车型。
而如今，在 雷神Hi·X超级电混的技术赋能下，我们看到了一款综合实力更强，与时俱进地活出自己年轻风采的家轿。
虽然此时的 帝豪L Hi·X还是预售状态，但我们完全有理由相信 吉利帝豪，能以追赶者的姿态跑出加速度，捍卫 吉利轿车的辉煌，以并肩者的角色谱写自主品牌新的辉煌。
今年是插混补贴的最后一年，在油价猛涨的助攻下， 帝豪L Hi·X在风口上会有一个良好的开局，而它以技术进阶为基础实现的差异化竞争，与年轻人爱玩爱不同的特性形成了一种遥相呼应。
功不唐捐，市场终将会回馈那些用技术对抗时间的车企。
而面对即将打响的混动之战， 帝豪L Hi·X需要的只是证明自己的时间。
（文/车友号 汽车造物工坊）
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