辅助驾驶没有办法完全取代自动驾驶，这是目前全社会已经形成了共识。
虽然目前的智能驾驶辅助功能已经非常先进了，是汽车在行驶的过程当中依然是以驾驶者为第一权限者。汽车的权限只能是排在第二位。
而目前所有的AEB道路测试，也只是在特定路况，特定条件下进行的。但实际的道路交通环境要复杂得多。
近日，有媒体曝出了一辆理想ONE( 参数 | 询价 )车主，在直行通过显示绿灯的红绿灯路口时，从右侧出来一辆三轮车横穿，碰撞后的事故相当惨重，三轮车上的两人一死一伤。
按照行车记录仪显示，当时的理想ONE时速并不快，只有47公里每小时。
通过视频截图，我们能够发现车辆是在正常道路上行驶并且显示为绿灯。但是有一辆三轮车突然横穿道路，挡在了车辆前面。并且三轮车闯红灯。因此按理说，理想ONE车主是次责，三轮车驾驶员负事故的主要责任。
事后，车主表示，和理想沟通后，厂家表示事故未造成气囊弹出，所以汽车黑匣子没有记录当时AEB紧急制动等数据。车主认为AEB的不达标或者故障让其没有主动避免此次事故。目前的诉求是换车或者退车。
但是客观来说，理想汽车对此次事故不负有任何的责任。当然车主的诉求也没有办法得到满足，只能够后续通过保险公司进行正常的赔付。
那么这件事情理想汽车不用负主要责任呢？
首先，这是一起很特殊的交通事故。事故发生的主要原因以及责任人并不是理想汽车以及车主，而是三轮车的驾驶员。理想汽车的车主，顶多负次要责任。
其次，理想汽车AEB功能被权威媒体测试成绩第一，是在特定路况，特定速度环境下取得的。这样的测试条件并不是在违反了交通安全法规的情况下。而且但凡是机器，就会出现误差，就会出现故障。在目前的智能驾驶辅助技术下，人永远是第一权限者。
这个道理就好像现在很多汽车都是五星好评，但是获得五星好评的车，并不意味着发生交通事故之后，就不会发生人员伤亡。所以理想ONE AEB功能获得第一名，与事故发生后致人伤亡之间是没有联系的。
（文/车友号 郑谊）
