五菱宝骏汽车发放十亿购车补贴，为国内汽车销量助力

[车友头条-车友号-波帆说车]  今年以来，汽车市场遭遇寒流，汽车工业主要聚集地多个城市出现疫情，给汽车企业正常生产运营和产业链安全、运输链通畅带来冲击。在行业“遇冷”的背景下，上汽通用五菱在供应链端“强链补链”，在市场端创新业务模式，全面建立线上获客体系，紧抓销量目标，宏光MINIEV连续20个月蝉联中国新能源单一车型销量冠军。KiWi EV上市至今累计销量21,825辆，成为小型豪华新能源汽车领导者之一。在海外，通过紧抓市场需求，快速推进新品推广，实现1-5月海外出口74,969台/套，同比增长22%。5月24日，全球小型纯电动架构（GSEV）产品也首次实现出口印尼，代表着中国五菱新能源正式启航海外。

汽车产业是国民经济的重要支柱性产业，产业链长、涉及面广、带动性强，对保就业、稳增长、强产业具有重要意义。5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，就减征部分乘用车车辆购置税有关政策做出正式要求。在国家高效统筹疫情防控和社会发展，稳增长的背景下，上汽通用五菱率先响应国家促进消费政策，在汽车行业内率先发布十亿购车补贴政策，助力汽车产业销量增长，稳定上下游产业链运行，为稳经济贡献力量。从6月1日起，消费者登录LING Club APP、五菱汽车官网、上汽通用五菱官网等官方指定线上渠道购车，即可享受全系产品至高21000元补贴，9块9下订再送交强险等优惠政策。

（五菱汽车6月发放10亿补贴）

“两个百万 五个百亿”为新能源产业发展增添新动能：“发展新能源汽车是我国迈向汽车强国，实现高质量发展的必由之路。”上汽通用五菱积极响应国家新能源产业发展方向，启动中国五菱“两个百万 五个百亿”新能源发展战略，将打造百万纯电新能源平台、百万混动新能源平台，以及电池、电驱、电控、商贸服务、机器人五个百亿产业。5月30日，年产20GWh动力电池系统已经破土动工，项目建成后将具备有国内竞争优势的电池研发和制造生产能力，通过打造核心自主三电技术，构建具备自主创新高新技术的新四化产业链。新能源用户线下体验中心LING HOUSE已在全国多地落成，“国内首个原厂个性化定制服务平台”LING LAB正式上线。首批新能源汽车KD成套散件也已经走出国门，发往印尼，标志着新能源战略发展正式延伸至海外。除此之外，五菱汽车作为印尼新能源汽车协会的主要成员，积极参与印尼新能源汽车相关政策和技术标准制定、生态建设规划等工作中。

（20GWh动力电池系统破土动工）

（印尼政府官员为五菱新能源站台）

“强链补链”自主自强显担当：受全球疫情，国内外形势影响，汽车行业出现了半导体芯片供应不足的情况，多项关键控制器零件的进口芯片物料出现被国外供应链“卡脖子”的问题，存在巨大缺口。为解决国内汽车产业面临的日益严峻的“缺芯”问题，上汽通用五菱从2018年开始实施“强芯”战略方针，与国内多家芯片企业合作，通过集成创新的方式带动芯片国产化升级，促进产业的加速融合。截至目前，累计实现300余种芯片的国产化方案和开发验证。2021年以来，国产芯片装车应用接近2千万颗，有效缓解了进口芯片紧缺造成的产能损失。

（五菱芯片效果图）

作为中国第一个走通芯片国产化的车企，上汽通用五菱的“强芯”之路不断取得新突破；同时从无到有，在核心控制器上实现自主国产化开发。5月14日，上汽通用五菱首个全自主知识产权关键控制器正式下线。推动芯片国产化覆盖不断提高，对打破进口芯片“卡脖子”局面，带动国内半导体产业升级、维护产业链安全，具有深刻意义。

（文/车友号 波帆说车）