减税、解限、指标...拿什么拯救你，打不死的二手车小强？

[车友头条-车友号-二手车小胖说]  

原创作者：王萌

图文来源：互联网

前言：

最近全国汽车行业的日子似乎在疫情和芯片的双重“打击”下都不好过，除了西南区域的成都重庆略好一些，其他区域各个城市的汽车流通数据看，可以说是近十年最差的表现。

新车销售可能和厂家资源、政策的影响反应比较直接，而二手车方面对于市场消费者的感受却更为真实。

二手车经营者们的租金、人工、资金各种成本一个劲儿的上涨，车源竞争更激烈，员工心思更活络，客户获取更贵，眼看着一个月一个月的亏损，没方向没希望。

很多二手车从业者的心态有点“崩溃”了，这可怎么办？

卖车的人多了，买车的人少了！

疫情折腾了来来回回这是第三年了，今年年初的东北、广深，开春的上海以及这几个月的北京，可以说江浙沪、珠三角、京津冀占到全国二手车交易量的70%的区域“沦陷”，而东北、西南、华中又都是这些区域的“辐射区域”，所以几乎所有二手车领域业务人的日子也不好过。

最近这半年，全国二手车同行们交流的比较多，毕竟现在静下来更多的思考企业经营的问题了，不像以前都在过程中忙碌，出了问题才找我聊聊，也难得有机会大家想一想，这么多年，中国二手车的问题。

今年，卖车的人明显感觉多了，尤其是很多中高端车，用户都开始向下置换，甚至是卖车“渡劫”，中小企业老板最为明显，金融、地产、教育、商业、旅游、餐饮可以说除了医疗行业以外.....升级置换好车的都降级了，开一年的奔驰S( 参数 | 询价 )迈巴赫( 参数 | 询价 )换五年的奔驰S300变现一部分，这种客户大有人在，开大奔还得大奔，二手的能省就省，现金流很重要。

更“悲壮”的一些客户就索性，把卖车先不买了，反正也都出不去门，没有业务，所以感觉影响最大的从原来的中产阶级开始扩散到各个消费阶层。

举例来说，宾利某款二手车，正常每天全国库存应该在40台左右，结果现在库存都是100台以上，都卖不动了，2月初客户非要卖330万的车，当时行情325万不卖，结果不到三个月，现在285万着急出手都没有人出价了！

（文/车友号 二手车小胖说）