这辆车采用簧桶分离结构,避震筒提供了比较长的行程,能提升舒适性。
总结
走向电动化
必须要承认,比亚迪在三电技术方面,确实比其他自主品牌有更深厚的功底。这个“八合一”电机电控总成,提高了集成度,提升了空间利用率。但因为集成度比较高,所以必须要有更好的热管理程序控制,很更好的制造品质,否则会导致系统故障。
虽然这辆车声称是E平台3.0版本,但在车身结构方面,并没看到电池特别好的贴合车身,依旧留有不少空隙。前后悬架也是比较简洁的结构设计,但终归是比以往的比亚迪车型强了不少,至少能看到在往电动化平台方向走。
那么这辆车的内饰情况如何?还请继续关注后续的拆车内容。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)
2021款比亚迪海豚底盘评分
(文/车友号 大飙车)