没有高端的命，却生出了富贵的病，英菲尼迪难道要步讴歌后尘？

[车友头条-车友号-车小帝]  然而，虽然表面上看，中低配的英菲尼迪QX60和凯迪拉克的XT6售价相当，可联想到凯迪拉克的XT6的终端优惠力度，英菲尼迪QX60怕是就没有任何价格优势了。毕竟，凯迪拉克动不动就优惠个七八万。加之在品牌力上，英菲尼迪跟凯迪拉克也完全不在一个层面上，所以，英菲尼迪QX60卖不好也就情有可原了。

在小编看来，英菲尼迪QX60销量不佳，不仅仅是竞品强大，更是跟现在的消费市场有关系。比方说，花费近40万，完全可以选择造车新势力的理想ONE( 参数 | 询价 )或者未来的ES6。毕竟，油价越来越高，豪华纯电动车不仅省油，更拥有英菲尼迪QX60无法企及的智能科技和豪华高级感。加之新能源汽车市场的火爆，英菲尼迪QX60真可谓是生不逢时。

写于后面

如果说非得给英菲尼迪QX60找一个卖不好的理由的话，用心比天高、命比纸薄来形容最恰当不过。还是那句话，在日产的心目中，英菲尼迪那是实实在在的豪华品牌，拥有令其骄傲和自豪的豪华基因。可在广大消费者眼中，不只是英菲尼迪品牌，包括英菲尼迪的产品在内，似乎都有些陌生。说白了，品牌力支撑不起英菲尼迪的豪华梦想，而所谓的产品力则是被太过于自信的定价完全抹杀掉。由此，也就注定了QX60三个月销量不过500的宿命。

就如同某网友所讲，2.0T车最高配定价近62W，胆子真大。入门版就是糊弄消费者，三大件车架一样，几个配置相差弍拾几万，够一辆CRV( 参数 | 询价 )、荣放等车，注定凉凉。定价35-45W有可能好点。在小编看来，在中高端纯电SUV当道的现在，QX60若还想有一线生机，唯有一个办法，低下高昂的头颅，全线降价！只是，英菲尼迪的领导们，以价换量，你们有如此魄力吗？

（文/车友号 车小帝）