东风日产持续下滑，是掌门人辛宇的责任，还是受到大环境影响？

[车友头条-车友号-车界视点]  技术日产，难言技术

提到日产，相信大家会想到那句耳熟能详的广告语，技术日产，人·车·生活。由此可见，最令日产引以为傲的一件事儿，便是其在技术方面的成就。事实上，日产作为日系车的技术代表，其在内燃机、混合动力、纯电动等方面都有一定的技术沉淀，可谓成绩斐然。然而，时移世易，如今的日产似乎越来越难言技术二字了。

众所周知，自从戈恩上台之后，在技术方面逐渐变得保守。正是因为他大刀阔斧砍掉了日产在新技术研发领域的一些项目，使得日产在近十年的时间里，鲜有拿得出手的技术成就。如今，能拿得出手的也只有VC-TURBO发动机和日产的e-power技术。所以，就算卖的最好的轩逸( 参数 | 询价 )，也只能十年如一日的用同样一套动力总成。抛开VC-TURBO发动机不说，仅就e-power技术来讲，相比国产比亚迪的超级DMI和长安蓝鲸( 参数 | 询价 )iDD混动，又能有多少领先优势呢？

有一说一，三缸奇骏在发动机技术方面还是有一些独到之处。可对于国人而言，你少一缸可以，但至少价格得便宜吧。可实际上，三缸奇骏相比之前的四缸奇骏，价格不仅每降低，还有所提高。这，就有些不厚道了。再说技术，如果说三缸奇骏是日产所谓的技术发展的产物，那也是因为日产除了VC-TURBO的2.0发动机以外，再也没有一款更优秀的中端发动机。所以，也只在这款2.0T发动机上做文章。

如此来看，日产的技术优势是不是真得已经不在了呢？而这样的日产，又何谈竞争力呢？或许，在不久的将来，日产的日子会更加艰辛。因为，明面上来看，日产似乎真得没有多少压箱底的底货了！

写于后面

如果说三缸奇骏是压倒东风日产的最后一根稻草，那东风日产在电气化方面的失势，则是彻底绝望的根源。纵观日产的电气化之路，着实有些令人不解。一方面，国外的聆风( 参数 | 询价 )迟迟不国产；另一方，国内的纯电车型又几乎都是油改电。至于火爆的插混车型，更是看不到希望。

（文/车友号 车界视点）