销量持续下滑、声量愈发微弱，长安马自达已经自暴自弃？

[车友头条-车友号-文武车道]  销量持续下滑、市场份额大幅缩水，马自达在中国市场日渐式微。同时，马自达在中国市场的合资公司数量也由此前的两家缩减为目前的一家。然而，南北马自达的合并，销售渠道的整合，似乎并没有达到减少内耗的目的，全新长安马自达的销量仍继续下滑，处境进一步恶化。

数据显示，今年一季度马自达在华累计销量为3.58万辆，同比下滑28.2%。除去疫情及缺芯的影响之外，阿特兹( 参数 | 询价 )、马自达CX-4( 参数 | 询价 )销量的大幅下滑，甚至已名存实亡，成为了马自达销量大幅下滑的一个重要因素。

虽然近两年来马自达在中国市场表现一直萎靡不振，但其在车市表现得却比较“活跃”，时不时地抛出一个“话题”足以让网友们讨论一段时间。比如，马自达曾表示两年内不出新车；还扬言要进军豪华品牌市场；在日益严苛的排放下，小排量、电气化已深入人心，而马自达却义无反顾地要全新开发大排量六缸发动机。

虽然马自达的这些“做法”基本全遭到网友们的集体嘲讽，但起码向人们成功传递了马自达在中国市场依然还在坚持的信号。

但今年以来，马自达在车市的“活跃度”明显降低。不仅很长时间不在车市“发声”，甚至连销量也不公开了。今年以来，马自达官方仅公布了前三个月的销量，而4、5月份连续两个月的销量并没有在马自达官网上发布。

而这种情况也引起了很多网友的猜疑，一些人表示，或许是由于销量过于惨淡“羞”于公布了。这个说法或许也能解释得通，从长安汽车公布的产销快报上可以发现，4月份长安马自达销量仅3531辆，而5月份虽然还好一些，但也仅才8713辆，与此前过万辆的销量还有一定的差距。

一向比较“活跃”的马自达突然“沉默”了，进一步加剧了马自达被消费者和市场遗忘。

如果说，去年一汽马自达与长安马自达合并，这是马自达“自救”的表现，那今年马自达却似乎已“躺平”。从目前销量表现来看，今年长安马自达的情况进一步恶化，但却未见其采取任何补救措施，也未见其发布大的战略决策。

（文/车友号 文武车道）