众泰的“特斯拉”幻想

[车友头条-车友号-汽车公社]  自破产重整以来，众泰汽车的产品已经消失于汽车行业。但实际上，在某社交平台上，一直有人在不断更新众泰汽车“复活”的视频。而在视频中，出现最多的是停满了众泰汽车工厂、2019年就推出但至今还未上市的TS5。

在大众视线之外的角落，关于众泰的故事远没有结束。6月中旬，众泰汽车发布了一条《2022年度非公开发行A股股票预案》，主要内容是在重整之后，众泰汽车将募资60亿元资金，复工复产，重新进入汽车行业。

刚经历破产重整处于恢复过程中，众泰汽车资产负债率仍处于较高水平，且后续新能源汽车的研发、整改生产基地、重塑供应链体系、重构品牌体系、营销渠道等均需要资金支持，因此亟需通过借助资本市场融资增强资本实力。

这一次，众泰汽车明确表示将进入新能源汽车产业。募资成功的60亿元拟用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目、渠道建设项目投资以及补充流动资金。其中用于新能源智能网联汽车开发及研发能力提升项目的资金，占总金额的近80%。

换道新能源

事实上，早在2005年，众泰汽车便在新能源汽车领域有所投入，并先后推出2008EV、云100、芝麻E30、E200和大迈A3等多款新能源汽车。根据EVSales统计的年度销量排名，众泰汽车是2015年国内第三大、全球第八大新能源汽车厂商。

那一年的众泰微型电动车，可谓是遍布大街小巷。如果众泰汽车能够维持到今天，说不定也能在如今火爆的A00级电动车市场分走一杯羹。但众泰汽车走上的是一条难以为继的道路，在竞争力缺失之后，众泰新能源也被连根拔起。

在黄继宏的江苏深商接盘众泰汽车后，这个烂摊子早已没有了任何的实际价值。从研发、产品、营销、渠道，都已停滞。截至2021年年底，众泰下属众泰和江南两个汽车生产资质九大基地合并的产能为68.5万辆。目前，众泰旗下各大基地皆处于停产状态，产能利用率为0。

（文/车友号 汽车公社）