实拍凯迪拉克BLACKWING 美系性能的金字塔尖到底如何

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与此同时，CT5V-BLACKWING搭载的这套全新的主进气格栅，也要比以往的车型更加优秀。经过改良后的格栅加入了影响背风角的设计，从而能够将气流引向散热器和气流管道。这一设计也让它的进风量比自己的前辈CTS-V提升了46%，最终也就造就了它如此强大的性能表现。

内饰看似普通 实际暗藏玄机

有意思的是，作为家族最强的性能车，这两款BLACKWING车型在内饰部分倒是延续了凯迪拉克一贯以来的豪华设计，大量的皮革结合碳纤维和麂皮超纤维作为点缀，在彰显车内品质感的同时，也凸显了运动设定。

不过，倘若你比较懂行，那还是能通过一些小细节发现BLACKWING与众不同之处的。首先便是真皮和麂皮结合包覆的一体式座椅，从性能车的角度来看，它拥有足够的支持性和摩擦力。而从豪华角度看，18向电动调节再配合通风、加热及按摩功能，妥妥的豪华配置。这么一来，也就意味着开它跑赛道不仅很稳还很舒服。

除了座椅，方向盘也是可以窥探出它身份的一个细节。12点钟位置的红色回正标、镁合金换挡拨片以及专属的V模式按钮和高性能牵引力调节按钮都能告诉你它的独特，另外在方向盘的6点钟位置，还刻有唯一的序列号，据悉它与这辆车的车架号相对应哦。

最后说点“冷知识”

1.美系车也玩“一人一机”了？

按照以往惯例，此处应该来和小伙伴们聊聊BLACKWING的动力总成了，不过既然开头已经大致介绍，我们也就点到为止。倒是有意思的地方在于，BLACKWING也和奔驰的AMG学了一手，当我们打开机舱盖的时候会看到，它竟然也有“一人一机”的铭牌，如果后期能有透明机盖的选项，那真的就满分了。

2.手动是标配 自动是选配

喜欢玩车的朋友大多都说“手动后驱真男人”，没想到这两台车标配的还真的就是6挡的手动变速器，至于我们此次实拍的10AT变速器反而倒是一个选装项。不知道“速激”系列的主角们要是开了这两台车，会不会也有点手忙脚乱？

（文/车友号 车叫兽）