一预售就“火遍全国”，长4米8配11气囊，订单超15万台

[车友头条-车友号-汽车爱卿]  很多人说新能源车市场是自主汽车品牌“弯道超车”的赛道，这种说法对吗？还真别说，现阶段很多合资车企在国内布局的纯电动车销量都不高，哪怕是BBA旗下的纯电动车，愿意选择的消费者也不是很多。反观自主品牌，它们在电动车市场中的表现，似乎还不错。比如，吉利汽车打造的极氪001，虽说该车是一款起步价接近30万的中大型轿车，但该车的月销量稳定破千台左右压力不大，在纯电中大型轿车市场常常是销量前三。比亚迪所打造的王朝( 参数 | 询价 )系列中，同样有不少车型得到用户认可，汉( 参数 | 询价 )EV、唐( 参数 | 询价 )EV都是好例子。如今，比亚迪还以纯电驱动为核心，打造了全新的海洋网系列车型，已经量产上市的海豚( 参数 | 询价 )便属于比亚迪的海洋网车系。一预售就“火遍全国”，长4米8破百3.8s，配11气囊，订单超15万台。

海豚是基于比亚迪e平台3.0打造的车型，起步价10万出头，市场销量比较稳定，能取到月销过万辆的好成绩，也算纯电新能源车市场中的新贵。而如今，比亚迪的海洋车系还将迎来一位新成员，那就是比亚迪海豹( 参数 | 询价 )。单纯从制造平台来看，海豹和海豚都诞生于比亚迪e平台3.0，但是这两款车型其实有本质的区别。比如车型定位，海豹是中型轿车，目前给出的预售价为21.28万起，比很多合资车定价高。而该车预售当日累计订单便突破2万台，5月底累计订单超过15万台，可谓一预售就“火遍全国”。若是照这样的趋势来看，未来比亚迪海豹上市后，显然会成为比亚迪旗下的销量主力，甚至会成为20-30万价位的电动车霸主。这就让很多人好奇了，在纯电中型车市场中，既有特斯拉Model 3( 参数 | 询价 )，又有小鹏P7( 参数 | 询价 )，它们产品力都不差，海豹凭什么能取得“开门红”？

海豹的外观融入了全新海洋美学理念，前脸搭载封闭式格栅，并且自带较多的线条，每根线条的走势都很干脆，看起来简约但不简单。大灯是并不规则的造型，样式比较犀利且有辨识度，车头中间则是银色的车标。同时该车标配AGS主动进气格栅，这对于降低车身风阻系数有一定的帮助。而且，在低温环境下用车AGS主动进气格栅帮助是比较大的，它相当于给前舱穿了一件“保暖衣”，降低热量的损耗，从而提升热效率、余热利用效率。