纯电GT演绎强悍性能，赛道抢试奥迪RS e-tron GT

[车友头条-车友号-齐宇时间]  就在奥迪RS e-tron GT( 参数 | 询价 )出现在我的车库之后，虽然没在第一时间把它开上路，但它带来的震撼已经让我久久难以平复了。而这次在浙赛抢先试驾的机会，更是将我的期待值拉满。作为e-tron( 参数 | 询价 )家族的旗舰，奥迪RS e-tron GT又是当今实力最强的RS。没有了燃油发动机，它可以更加轻松地做到前后重心的平衡，这也让我更渴望一探它的赛道实力。

奥迪RS e-tron GT的设计可以说展现出新奥迪时代的前卫与突破，低矮车身“趴地”感十足，散发出咄咄逼人的性能魅力。

大家可能不知道的是，奥迪RS e-tron GT是奥迪首台无实物开发验证的车型，前期所有开发过程都基于VR和3D打印技术，这样一来，整车开发周期缩短了近80%，不仅符合奥迪品牌“突破科技”的调性，而且更有效率。

除此之外，GT掀背、短悬长轴和奥迪独有的单框架格栅都得到了新时代、新技术的进化。奥迪RS e-tron GT风阻系数仅为0.24Cd，再加上碳顶的加持，它成为一台真正为驾驶者而生的豪华纯电动GT跑车。

内饰科技与运动氛围的营造一向是奥迪的强项，就更别提这台奥迪RS e-tron GT了。单座赛车风格的虚拟座舱具有浓浓的科技感和运动感，再加上模拟声浪的加持，整体驾驶氛围特别浓厚。

值得一提的是奥迪RS e-tron GT的模拟电机声浪功能，声音浑厚且高昂，是性能车不可或缺的催化剂，它最高支持时速250公里/小时的声浪模拟，还能制造出类似太空飞船的声效，很有科技感和辨识度。

终于来到了我最期待的赛道驾驶环节。应该说在驾驶硬件方面，奥迪RS e-tron GT配备了很多先进的“独门”科技，比如首次搭载的带有扭矩矢量分配功能的e-quattro( 参数 | 询价 )四驱系统，在动力输出、限滑等6大方面均有升级。在电池方面，奥迪也是展示出了传统车企的技术底蕴，这台车上搭载的80度竞赛级热管理系统也是卡塔尔拉力赛上奥迪RS Q e-tron使用的那套。