试驾全新福克斯：赛道有激情，日常驾乘稳，操控感经典

车业杂谈2022年06月24日 17:10  

值得一提的是，这台新车搭载了18英寸的米其林Pilot( 参数 | 询价 ) Sport 4运动轮胎，除了在降噪方面有不错的表现外，在过弯时的抓地力，也很好，当天试驾下雨，无论是路面湿滑的山路回头弯，还是赛道上的连续急弯，你都能感觉到人车合一的信心。

说到这里，不得不再表扬一下这台车的刹车表现，得益于不惜成本用上了好轮胎，再加上前308mm后302mm的大尺寸刹车盘，刹车的灵敏度有一种令行禁止的感觉，特别是过弯，你带一点刹车就好，很听话。

不仅如此，ST-Line搭载了前麦弗逊后SLA长短臂刀锋独立悬挂，而且经过专属运动化调校，底盘高度较普通版降低了10mm，再加上EPAS电子动力辅助转向系统和TVC弯道扭力智能分配系统，弯道侧倾控制很好。在颠簸路面时，你能感受到底盘整体性很好，虽然路感清晰，但又保留着舒适性，即便坐在后排也并不颠，可以说是把运动家轿这四个字诠释得淋漓尽致，你会感觉它有激情的一面，也有很稳的一面，很好地平衡了舒适与运动。

赛道上，短暂的体验了一下两厢车型，遗憾的是下雨加大雾，路面湿滑的情况下，我们没有办法把速度拉很高。或许是心里作用，会觉得比三厢车型要灵巧一些，两个版本的调校都一样，驾驶感受并没有太突出的区别。

在噪音控制方面，路和发动机噪音都被很好控制住了，你唯一可挑的就是风噪，但放在这个级别这个价位的车型来说，它的表现又是比较靠前的了。

写在最后：试驾完了之后，我似乎找到了静态体验时一个困惑的答案，当一台车把钱花在了底盘、轮胎、动力、驾驶品质上之后，后排出风口取消就能接受了，毕竟钱要用在刀刃上，更何况，在实际体验的时候，全新福克斯的空调还是蛮给力的。

（文/车友号 车业杂谈）