哈弗 X Discovery 野营先锋派正式开启

[车友头条-车友号-DearAuto]  过去一两年，在哈弗推出的众多新车中，我认为产品定位最成功的莫过于大狗( 参数 | 询价 )。它比城市SUV多一刻度野趣，比硬派越野少一刻度粗躁，所以官方称之为“3/4刻度座驾”。总的来说，哈弗大狗不是纯粹的硬派越野车，但论“野性”却又胜过一般的城市SUV。

成功的产品定位，也让大狗获得了难得的市场机会——15万以内，难得的一款带有硬派越野风格的SUV，市场表现相当喜人。去年下半年，其月销量就稳定在万台左右，今年受疫情和芯片的影响，销量有所下滑，但也依旧是哈弗的“二当家”，销量仅次于H6。

虽然大狗已经得到市场的一些认可，但它并不满足于此，而是一直在乘胜追击，推出越来越多有意思的特别版，例如这次我们要说的大狗追猎版。追猎版三个版本的售价都称不上便宜，其中最便宜的1.5T马犬追猎版要价14.89万元，而2.0T的两个版本都要16万以上。

为了验证其越野性能比一般的城市SUV强，在全国上市的那天，哈弗大狗追猎版化身“沙漠潮玩”勇闯库布齐，完成多项惊险技术动作，成功打卡勇闯高坡、疯狂漂移、屋脊骑行和盲驾循迹四大挑战，实现了从伙伴到猎手的全面进阶，为消费者带来多一刻度的越野乐趣。

它之所以这么自信，当然也是因为有些真本事。

中央限滑差速器和后桥机械牙嵌式差速锁“2把锁”，拥有整车全域软件进化能力FOTA的智能V3平台；毫秒级扭矩分配响应的智能电控四驱系统和经济、标准、运动、泥地、沙地、雪地、草地、凹凸8大驾驶模式，让哈弗大狗追猎版建立起全新的“2348大狗立体不等式”，成为同级最强的全领域越野驰骋者。

此外，哈弗大狗追猎版新增1.5GDIT发动机，在米勒循环、VGT可变截面涡轮增压等10大先进技术的加持下动力性能显著提升，最大功率达到了135kW，最大扭矩为275N·m，响应速度、燃油经济性与动力性能全面提升。新增草地和沙石两种驾驶模式也进一步提高了驾驶的安全性。