三菱欧蓝德：我有故事，你有酒吗？
智选车2022年07月01日 11:32 
一说起三菱，赛车迷会想到EVO，越野迷会想到帕杰罗，但是对于大多数都市人来说，欧蓝德可能是最后的归宿，毕竟在玩具和工具之间，后者才是生活本来的样子。
第四代欧蓝德已经在国内亮相，预计年内就会上市，而这次大换代间隔了10年之久。10年，足以改变很多事情。对于一款车来说，10年可能会让消费者丧失耐心、10年可能会让影响力逐渐褪去、10年也可能会让大环境变得物是人非。
大家对于欧蓝德的认知，往往源自广汽三菱国产的第三代车型。但是很多人可能不知道的是，早在20年前，三菱欧蓝德在国内的名号就已经足够响亮，而它也是一款颇具话题性的车型。今天我就来和大家聊聊有关三菱欧蓝德的陈年往事，你们的酒都准备好了吗？
早在2002年，北京吉普就与三菱签署了技术转让协议，得到了第一代欧蓝德的全套技术转让。于是在2004年1月，北京吉普欧蓝德开始大批量销售，全年一共卖出了16162台，成为15万以上SUV中的销量冠军，超过了本田CR-V、丰田特锐、丰田普拉多等当时的热门车型。
第一代国产三菱欧蓝德的卖点主要有3个，首先是皮实耐用的三菱发动机，其次是出色的空间表现，最后是诱人的性价比。不到20万的指导价就能买到第一代国产三菱欧蓝德的2.4L自动四驱版本，比当时的本田CR-V足足便宜了6万以上。
后来因为技术转让到期等问题，第二代三菱欧蓝德采用了全进口的方式进行销售，起初只引入了3.0L V6版本，售价在30万上下，后来又推出了2.4L和2.0L版本，售价也维持在22万以上。
尽管性价比不再是第二代三菱欧蓝德的核心优势，但是全进口的身份和出色的产品力，还是让它得到了很多懂车之人的认可和喜爱。
比如在设计方面，第二代三菱欧蓝德的后尾门采用了“天地门”设计，非常适合钓鱼和郊游。而在内饰设计中，隐藏式的折叠杯架也反映了设计师对于空间利用的巧思。现在20多万的SUV中，再也找不到这些颇具心思的小设计了。
（文/车友号 智选车）
