写于前面
开宗明义，先阐明一下观点，未来的中国车市，不管是油车还是电车，一定是咱们国产品牌的天下。对此，笔者深信不疑。至于原因，不只是咱们自主车企已经在新能源这条赛道实现弯道超车，更已经逐渐用销量和产品对部分合资品牌形成碾压之势。然而，也不是说所有的自主车企都已经走上了一条无忧无虑的康庄大道，比方说奇瑞汽车。作为曾经的自主品牌老大哥，如今的很多操作依然让人看不懂。
奇瑞，只是看起来很美好
不可否认，在终端市场奇瑞还是能交出亮眼答卷的，至少单看数据，你不会觉得奇瑞已经走向了“边缘化”。可惜的是，一切终究只是看起来很美好。留心观察你就会发现，奇瑞出口销量的比例几乎占到了3成，较起真来，“第一集团”的Title离奇瑞还有一段距离。重点是，所谓的“出口量”对标的其实是东南亚、南美等地区，而非广义上的欧美发达市场。
在产品层面，奇瑞目前最大的问题就是中低端产品线销量占比过高，在“向上突围”早已成政治正确的今天，这番局面显然是奇瑞不愿意看到的。所以就算捷途成功蜕变到了能和奇瑞、凯翼、星途并排坐的程度，对奇瑞来说也没什么好值得庆贺的。毕竟奇瑞更想看到的，是星途的顺利高端化。依旧可惜，梦想尚未成真，以至于如今的星途或多或少成了奇瑞的一个包袱。
更糟糕的是，眼下奇瑞在新能源阵营的产品也过于单一。诚然，除了小蚂蚁( 参数 | 询价 )外，奇瑞的新能源产品还有大蚂蚁( 参数 | 询价 )、瑞虎e( 参数 | 询价 )、艾瑞泽e( 参数 | 询价 )等，但能够走量的始终是小蚂蚁，毫无疑问这对品牌来说是不健康的。如果说在曾经的燃油车市场，奇瑞错失了一些良机，那么在眼下的新能源领域里，奇瑞或许已经输不起了，毕竟前有传统车企、后有造车新势力，还有各种名不见经传的路人甲乙丙丁虎视( 参数 | 询价 )眈眈，奇瑞这个“理工男”面临的压力可想而知。
（文/车友号 车界江湖）
