奔驰：EQ的激进与无奈｜智电大变局 ⑥

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  不过，今天的中国高端新能源汽车市场竞争日益激烈，特斯拉、蔚来、理想等造车新势力对梅赛德斯-奔驰形成较大竞争压力。

在内部，它也有很多烦恼：销量逐步显露颓势、电动化初战失利、产品饱受质量困扰等，愈加将其推入两难境地。

数据显示，2021年，梅赛德斯-奔驰在华销量为75.89万辆，同比下降约2%，被宝马反超。今年5月，宝马以5.89万辆销量成绩再次跑赢梅赛德斯-奔驰、奥迪，再夺豪华车销冠。

梅赛德斯-奔驰重金打造的纯电品牌EQ系列，不仅销量低迷，而且接连爆发产品质量问题，并大规模召回。

好在有巨大的财力支持，这给奔驰创造了转型条件。为了在电动汽车市场实现反击，奔驰表示将投资400亿欧元（约合人民币2800亿元），以实现所有品牌的电动化。

为保住在豪华电动车市场的主场权，梅赛德斯-奔驰急需破局。

01.

初战不利

2016年9月，作为全球五大国际车展之一的巴黎车展，呼应了电动革命已经开始的市场趋势。

那次车展上，戴姆勒发布CASE战略，4个字母分别代表智能互联、自动驾驶、共享出行和电动驱动。同时展示了一款名为奔驰EQ的纯电动SUV概念车。当然，EQ并不是一款车的名字，而是一个系列。

时隔5年，2021年对于梅赛德斯-奔驰来说，是值得回忆和极其重要的一年。如前述，该年7月，在电动化河滩边进行了长期观察和多次试探后，梅赛德斯-奔驰宣布向“全面电动”转型的战略。

面对中国新能源市场的蓬勃发展，梅赛德斯-奔驰在华加快纯电产品的投放节奏，着眼不同细分市场的豪华电动出行，目前在华销售4款纯电车型和5款插电混动车型，包括2019年底上市的中型豪华纯电SUV——EQC( 参数 | 询价 ) SUV、2021年广州车展上市的新生代紧凑级纯电SUV——国产EQA和EQB SUV，以及定义为大型豪华纯电轿车新标杆的EQS。

（文/车友号 帮宁工作室）