一汽奔腾为何卖不动？看看质量就知道了！

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  一手好牌打得稀烂，通常指的就是国有车企。毕竟国字号车企相比民营车企而言，在经验、财力以及资源上都有着相当大的优势，但往往不争气的就是国字号车企，就比如说一汽奔腾。

近十年来，自主车企有了肉眼可见的进步，甚至在部分领域已经实现了对合资车的超越，但一汽奔腾呢？从2006年成立至今，十六年来一汽奔腾在造车技术上都未有太多实质性进展。

在核心技术上，除了那台最大热效率能达到39.06%的1.5T发动机外，一汽奔腾似乎就没有能拿得出手的技术了，更何况，这台1.5T发动机也并非完全由一汽奔腾自主研发。

坐吃山空的一汽奔腾

纵观一汽奔腾的发展史，其实就是一个套用他人过时技术的一个历史。作为一汽奔腾的元老级车型，奔腾B70( 参数 | 询价 )早在2006年就已经上市，在底盘和发动机上都是直接套用马自达的技术，这也让奔腾B70有着换壳马自达6( 参数 | 询价 )的说法。

当年，马自达6在国内的影响力可不像现在这样，是不少人的梦想座驾，有马自达技术加持的奔腾B70也取得了不错的市场反响。毕竟在那个年代，所有自主品牌都是靠着模仿或直接借用他人技术，一汽奔腾凭借着手里的资源，套用马自达的技术也无可厚非。

随着其它自主品牌在核心技术上的提升，像是吉利、长安、长城早就摒弃了套用他人技术的历史，毕竟只有将技术掌握在自己手里腰杆才会硬，指望他人将最新技术给你，简直就是痴人说梦。可一汽奔腾直到现在都还未完全摆脱其它汽车品牌的“技术扶贫”。

就比如一汽奔腾号称花费数十亿元正向研发出的奔腾T77( 参数 | 询价 )，其底盘实际上就是大众的PQ34，也就是二十年前老宝来( 参数 | 询价 )的底盘。问题是，总在宣称自己是进行技术正向研发的一汽奔腾，到目前为止还没有发现有重大原创的痕迹，模仿和吸收的国外技术还是人家20年前的，难道所谓的“正向研发”，只是提升了“整合”能力吗？

（文/车友号 Auto丨森林）