竞速2022丨与疫情赛跑，国内车市遭遇冰火两重天

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如果给2022年上半年国内车市找一个词定义，无疑 “失速”最合适。年初，面对不错开门红，大家都以为接下来的车市将会顺风顺水，不料一场突如其来的疫情打乱大家阵脚，不仅让汽车产业链停摆，也对全国汽车销售造成冲击。

而2022年下半年，如果也要给车市找一个词描述，那么就是“竞速”了。对于品牌厂家来说，在错失上半年的市场机遇后，下半年车市就是背水一战。大家不仅拼产品，还拼速度。要在这短短的180余天里，以最佳状态杀出一条血路，在跑赢市场大盘的同时，也要将失去的时间夺回来。

车市“失速”下滑惊人

疫情进入第三个年头后，中国汽车市场遭遇前所未有的挫败感，在数据上就能直观地感受到。据公安部发布的数据显示：2022年上半年，全国新注册登记机动车1657万辆，与去年同期相比减少214万辆，下降11.43%。汽车1110万台，同比下降21.5%。

透过汽车上牌数据，我们可以感受到上半年车市的生存状态，那就是触目惊心。而造车这种原因还是因为持续的疫情对汽车产业链、终端市场造成了不可估量的伤害，车市失速在所难免。

不过好在，暗夜随着晨辉过去。进入5月份后，随着上海重点产业链有序复工，由此带动江浙沪上下游零部件配套企业恢复生产。

进入6月份后，逐渐恢复产能的车企加大马力生产，以解决终端市场供不应求的需求，市场也得到立竿见影的变化。据乘联会数据显示： 6月乘用车市场零售达到194.3万辆，同比增长22.6%，环比增长43.5%。在全国各地散发局面得到有效遏制后，6月零售环比增速处于近6年同期历史最高值。

利好政策成为“及时雨”

在疫情得到缓解，产业供应链逐渐恢复的同时，国家陆续出台的利好政策，对车市销量提升也起到推波助澜作用。

（文/车友号 车壹圈）