吉利的混动专用变速器——DHT Pro变速器

研发背景

2021年11月底DHT Pro变速器在全新 吉利 雷神( 参数 | 询价 )动力DHT Pro 微米工厂量产下线，也是在去年年底的时候， 吉利汽车官方公布了量产3挡混动电驱变速器DHT Pro。当时搭载的车型是 星越L( 参数 | 询价 ) 雷神Hi·X油电混动版，这在当时也是“智能 吉利2025”战略落地，开启了 吉利汽车全面电⽓化、新能源时代转型的首款重磅车型。2022年1月9日，变速器DHT Pro从19款晋级产品中脱颖而出，荣膺“龙蟠杯第五届世界十佳变速器及电驱动”。

搭载车型

这款 发动机搭载的车型是 吉利星越L 雷神Hi·X

结构解析及搭载 发动机

3挡混动电驱变速器DHT Pro，在轴向仅为354mm的尺寸内，高度集成了1个发电电机和1个驱动电机、2个电机控制器和3挡速比的变速增扭机。这样让它不仅只是单纯的变速器，还是可独立参与电驱动的动力驱动装置，也是整个混动系统的智能能量控制中枢，可实现纯电机驱动、油电混合驱动、智能发电、智能能量分配和3挡变速增扭的强大功能，将电和燃油进行“无损”高质量输出，可实现自学习自适应的20种智能工作模式。作为去年首款量产3挡混动电驱，DHT Pro是目前扭质比在紧凑性、智能性方面的实力都很强的混动专用变速器，在混动变速器领域里的做到了真正的节油、驾控与舒适。

搭载3挡混动电驱变速器DHT Pro的油电混动产品， 星越L 雷神Hi·X油电混动版为发挥该变速器的最大能效，为其匹配了最高热效率43.32%的“中国心”十佳 发动机DHE15混动专用 发动机，最大 功率110kW、最大 扭矩达到225N·m，热效率高效区覆盖率接近50%， 升功率与升 扭矩更是同级最佳，使 星越L 雷神Hi·X油电混动版在“性能、节能、智能”上全方位超越两田，百公里平均油耗低至4.3L，成为同级动力最强、油耗最低的HEV车型。

技术亮点

搭载3挡混动电驱 DHT Pro的 星越L 雷神Hi·X油电混动版不仅省油，动力性还强。当车辆处于20km/h以下时速，在城市很容易遇到堵车等需要低速行驶的情况，而为了避免 发动机在低效区工作，有效降低油耗。当车辆时速在20-70km/h，3挡混动电驱变速器DHT Pro可实现全速域并联、驱动可电可油、智能能量分配，要动力时有动力，要省油时智能节油。进入时速80km/h以上的高速路段，并且在加速方面很给力，80-120km/h加速性能超日系同级30%！DHT Pro独有的3挡变速增扭能力，在急加速时可迸发出最大4920N·m的输出 扭矩，综合 扭矩性能是日系同级混动的1.5倍。并且在燃油经济出色的同时不会减少动力的表现。 星越L 雷神Hi·X油电混动版零百加速时间低至7.9s，满油最远续航里程达到1300公里，百公里平均油耗低至4.3L。

此外，3挡混动电驱DHT Pro可与跨域融合的智能电子电气架构GEEA 2.0充分结合，实现了动力域与整车其他域联合控制，系统可识别驾驶员的驾驶习惯、道路的拥堵情况，实现驾驶模式自适应、自学习与自调节，让20种智能工作模式无感自如切换。以DHT Pro为核心的动力域FOTA，让整车能量控制能力实时升级，可以实现更多能量分配模式。

口碑

去年12月25日，搭载 雷神智擎Hi·X混动系统的 星越L 雷神Hi·X油电混动正式开启预售，2022个名额在8分21秒的时间内便售罄。这款车在车友圈动力评分3.8，超过83%的车系。

总结

节能减排可以说是汽车领域目前主要的趋势，在降低油耗的同时还能够带给用户想要的驾驶体验是车企想要解决的首要问题。DHT Pro这款变速器一经露面就引起了很多关注，毕竟掌握研发技术是车企的竞争力关键。 雷神智擎Hi·X混动电驱变速器DHT Pro作为混动系统的核心，获得了世界十佳变速器及电驱动的大奖，也算是 吉利的自主研发向前迈的一大步。

（文/车友号 智电汽车）