广汽菲克成为历史 销量不好并非原罪！重回进口也难以再现辉煌

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而以时尚、年轻化作为卖点的小型SUV Jeep自由侠，正正是马尔乔内时代的产物。但无奈广汽菲克的销量在新领导班子带领下也未曾有过高光时刻，而在2020年到来的疫情又再一次让这个想法化为泡沫。

但对国内市场仍抱有幻想的Stellantis，早前于官网上宣布将「广汽菲克」持股比例由50%提升至75%。随后广汽集团有作出回应，双方尚未签署广汽菲克股权调整的正式协议。

根据广汽集团上个月公布的产销数据来看，6月份广汽菲克产量、销量双双为0。今年1至6月广汽菲克累计产量822辆、销量1861辆，比起去年同期下滑89.35%和84.18%，这也导致Stellantis退出国产化业务的关键原因。

但Stellantis宣告Jeep不再进行国产，并非意味着Jeep将会成为历史。重新回归进口的方式，更有机会节省运营成本，并且进一步确保产品品控，毕竟广汽菲克曾出现多次因品控问题而遭到消费者投诉的事件。而2018年的14.4万辆召回计划，除了暴露广汽菲克在迎来飞速发展的时候，忽视产品质量以及生产技术问题。同时，更重创Jeep在国内市场上再度腾飞的想法。

随着近年自主品牌于“轻越野SUV”市场上不断发光发热，而长城坦克、吉利RADAR、比亚迪也陆续推出倾向越野风格的SUV车型。由此来看，即便Jeep再度回归进口以及时止损，但在自主品牌的产品、价格优势之下也难以再现昔日的辉煌战绩。

而为了迎合新能源时代而推出的牧马人4xe混动版车型，说是为了迎合市场变化以及满足国内消费者需求，但于笔者而言，更像一次失败的自救行动。

（文/车友号 FlatOut嗜驾）