再见！广汽菲克

[车友头条-车友号-汽车公社]  停产数月，未来亦无定论。“广汽菲克”连带Jeep品牌此前对中国的承诺，就此终结。

7月18日，Stellantis集团有意识地表示，由于与广汽集团在事关双方合资公司广汽菲克接下来的发展上，始终未能取得进展，将与广汽集团协商终止本地合资公司的运营。今后，Stellantis集团运营Jeep将回归至曾经的生存模式，即：仅保留Jeep品牌的进口汽车业务。

从2010年3月成立走到今天，广汽菲克经历过最初的蛰伏、后续的辉煌和落寞。作为一个二度入华国产的海外品牌，Jeep怀揣着誓要和中国市场保持同频的梦想，如今落得一地鸡毛，有市场变化太过迅速的原因，赖于行业转型所致的症结，但逃脱不了的主因，必然来源其自身。

本以为，随着“一把手”郑杰的离开，广汽菲克将借助合资双方的力量，重新找回点自信。面对极速冷却的市场，指南者( 参数 | 询价 )、自由光( 参数 | 询价 )等车型在修修补补中，总能在夹缝中将Jeep品牌打造成“小而美”的企业吧。

可惜，随着体系重整没了方向，疫情叠加着国际形势的大变，一切就很自然地难遂人愿。广汽菲克的退出，终究成了这个时代变革下的一缕泡影。被戳破后，再无回旋的余地。

该来的总会来的

“幸福不是被巨大灾难或者是致命错误扼杀，而是被不断重复出现的小错一点点分解掉。”事实上，纵使我们有着再多遗憾，都改变不了的一个判断就是，广汽菲克的“死”早有征兆。

一来，自2018年起，发生在SUV市场上的巨变，就使得这个曾经有着“广汽菲克速度”的缔造者，遇到了前所未有的冲击。抱着侥幸，妄想销量下滑仅是偶发现象之余，一场席卷的质量风波为广汽菲克走入，奠定了底色。

而后，在大指挥官( 参数 | 询价 )、指南者和自由光有过无关痛痒的改款，产品线的补充几成奢望，就足以说明问题。无论是对细分市场进行补充，还是借“电动化”转型的势头加紧布局，广汽菲克对市场的漠视写在“脸”上的同时，Stellantis集团的有心无力，也成了最大的推手。

（文/车友号 汽车公社）