奇瑞1.6T发动机，怎么敢质保10年100万公里的？

文/都安

研发背景

其实对于自主品牌而言，消费者一直以来还是比较关注品牌的核心研发技术的， 奇瑞汽车作为国内第一家通过自主创新享握 发动机技术的汽车企业一直受到大家的广泛关注，他在2005推出了第一个拥有自主知识产权的 发动机系列品牌ACTECO。第二代ACTECO 发动机的代表，代号SQRE4T15B的1-5T 发动机在热效率方面的表现也很出色。在这台 发动机上市后两年左右 奇瑞推出1.6T 发动机。

搭载车型

这款 发动机是搭载于 奇瑞瑞虎8( 参数 | 询价 )、 星途以及 观致部分车型上。

发动机解析

这台 发动机代号SQRF4J16，F代表全新一代 发动机，最大马力197Ps/5500rpm，最大 扭矩290N·m/2000-4000rpm，此外，这台第三代ACTERO 发动机还采用了iHEC燃烧系统:鱼肚型进气道、Masking燃烧室、气流引导型喷雾、滚流保持型 活塞，使得热效率达到37.1%。

这台代号SQRF4J16的1.6T 发动机的喷油压力为200bar，由歧管喷射变为 缸内直喷。侧置直喷的优势是 缸盖结构更简单，难度小，成本相对更低，可以充分利用进气滚流，提升燃油雾化效果和燃烧速度，抑制 爆震。但在控制燃油湿壁方面，中置直喷有一定的优势，有利于减少颗粒物排放和 机油稀释。另外，直喷喷嘴距离 火花塞更近，点火可靠性相对更高，有利于冷启动暖机，更有利于实现混合气分层。并且为了使得进气流更顺畅地进入燃烧室，对进气道靠近燃烧室的部分进行细节上的优化。进气道的末端靠近燃烧室的位置有些向上扬，进气流就不会打在 气门背部，提升空气与燃油混合效果。

技术亮点

iHEC智效燃烧系统：提升进气能量，实现快速高效燃烧；提升低升程进气滚流比，将进气内能增强50%；减少缸内湿壁量，充分燃烧，将有害颗粒排放物降低90%；降低进气能量衰减速度，改善燃烧。

博格华纳D-VVT：让进气更充分、排气更彻底提高5%动力性能，降低3%油耗。

双质量飞轮：降低传动系的低阶固有频率使之低到 发动机怠速以下,有效地隔离 发动机的振动,也就是说能够更加稳定。

博格华纳 电控涡轮增压器：减缓涡轮迟滞现象，提高响应速度。

全铝缸体：相比第一代机型减轻21kg，比第二代机型减轻12kg

可变排量 机油泵:可变 机油泵:可变排量 机油泵能够根据 发动机润滑和冷却需求调整泵油量，主动控制使 机油流和压力满足 发动机需求，从而消除过量 机油流并降低 发动机 曲轴上的负载，以便节省燃油。

热管理系统：减少冷启动造成内部构件的摩擦，使 发动机更快地进入高效的工作状态，从而达到降低排放,

质量\口碑

奇瑞第三代ACTECO 1.6TGDI 发动机凭借优秀的表现被评选为“中国心”2019年度十佳 发动机，并且 奇瑞ACTECO 1.6TGDI 发动机更有中国车企中唯一10年/百万公里 发动机超长延保承诺，可见 奇瑞对自己的这款 发动机是很有信心的。而搭载这款 发动机的 瑞虎8在底盘和 发动机未经改装，仅进行了赛事要求的安全方面改装的情况下，参加了2019年环塔拉力赛量产组的比赛。经过近半个月的激烈争夺，全新一代 瑞虎8不仅顺利完成了5200公里赛程（特殊赛段2500km）、65%沙漠赛段、3100米高海拔的魔鬼炼狱之旅，并且最终以量产组总积分第二的成绩斩获赛事亚军、以及“环塔史上最高海拔”—SS9（昆仑天路）赛段冠军。

总结

总的来说第三代 奇瑞ACTECO 发动机 升功率较高，并支持国六b 排放标准；优化缸内滚流，整机热效率高于37.1%； 缸盖集成排气歧管设计，采用了电子 节温器与电子水泵优化热管理系统；缸体换用压铸铝合金材质，减轻了汽车负担， 发动机重量更轻； NVH性能也有提升。

（文/车友号 智电汽车）