专为小姐姐打造的纯电代步车，实拍2022款五菱宏光MINIEV马卡龙版
超级试驾2022年07月21日 14:15 
车内的设计整体变化不大，细节位置可以看到与车身同色的点缀，例如车门内侧、空调控制区以及电子档把饰板。方向盘粗细适中，会更适合女生，用料方面整体以硬质塑料为主，好在视觉方面还比较简洁，给了车主更多的发挥空间。
中控台上的物理按钮并不多，各个功能一目了然，部分按钮还有中文示意，上手操作几乎没有难度。旋钮式换挡手感清晰，但档位没有发光效果，盲操作有些不便。车窗升降按钮被集成在档把上方，前方有放钥匙的储物盒。
座椅全系采用织物材质，实际乘坐支撑性还不错，支持前后和靠背手动调节。四座布局兼顾到了一部分的实用性，并为后排提供了独立的采光窗，空间方面就别太奢望了，不过临时乘坐两位成年人还是没问题的。
2022款宏光MINIEV搭载一台后置单电机，最大功率20千瓦（27马力），NEDC续航里程有120公里和170公里两种。底盘配备前麦弗逊式独立悬架、后多连杆非独立悬架。
驾驶这么一台小巧可爱的微型车，对于我这个接近一米八的男性来说，可以说毫无压力。从狭小的停车场出来，压根不用担心会擦碰到其他随意停放的车辆。驶上机动车道，变道或是调头一气呵成，不过需要控制好车速，避免快速打方向盘导致侧翻。
在经济模式下，松开刹车需要用力踩下电门，车子才会动起来，此时会有种没有松开手刹的错觉。当切换到运动模式时，电门会轻快许多，包括动能回收的力度也会缓和不少。在乘坐两位成年男性的情况下，经济模式会稍显吃力，运动模式下则更接近一台燃油车的驾乘体感。
最后，作为代步车的充电便利性也非常重要，宏光MINIEV支持家庭220V三插电源进行充电，一晚上（6-9小时）就能充满，此外第三方的商用充电桩同样支持快速补能。越来越多的厂商开始布局微型纯电代步车，对于宏光MINIEV来说是威胁也是机遇，因为只有更多同类产品的推出，才能促进这个市场健康的发展。
（文/车友号 超级试驾）
