理想，没那么理想

[车友头条-车友号-帮宁工作室]  汽车的本质究竟是什么

作者|田 禾

编辑|李国政

出品|帮宁工作室（gbngzs）

一辆售价在50万元级别的电动车；一辆被全网夸爆的“500万元以内最好的家用车”；一辆公布售价后72小时订单就超过了3万的爆款车，竟被一个平淡无奇的路坑难住了。

据央广网7月17日报道，一辆理想L9( 参数 | 询价 )悬挂出现问题，车辆左前轮陷入车身当中，无法正常行驶，疑似车辆空气悬挂故障。随后，理想汽车工作人员以142个字的内容，对此事件进行回应。

此中关键信息，一是当时试驾车以90公里时速冲过20厘米的坑，导致空气悬架弹簧内部的缓冲环破损；二是该试驾车因供应问题才用了试制阶段的缓冲环，而量产版的强度则是其2.5倍。

18日晚，理想汽车就发布声明，将理想L9的空气弹簧（包含空气弹簧本体、空气泵、储气罐）质保方案提升到与三电系统相同的8年或16万公里。

但是，对理想汽车公关回应中事发场景的描述，很多人提出了质疑。顺为资本投资合伙人、吉利汽车研究院原院长胡峥楠说：“没看到现场工况和失效零件，只凭几张照片不能判断事故真正原因，我的疑问仅仅是此工况的描述是否为事实。”

他在社交平台上对此事件发表看法，聚焦两个层面。其一，在90公里时速下过20厘米的坑，轮胎都没有爆，空悬却断了，这种情况几乎不可能。并且，常人不会在这种工况下强行高速通过。其二，既然试制件的强度与量产车不同，那测试又有什么意义？

从16日试驾发生此事故，到17日公关回应问题，再到18日给出新的质保方案，客观地说，理想发现问题后迅速拿出解决方案，处理速度非常快。

但一位曾效力某大型车企技术中心的高管告诉帮宁工作室，传统车厂对于涉及安全性的零件出现失常失效时，都会走一个完整的验证过程。

（文/车友号 帮宁工作室）