详解CVT变速箱，我国汽车摆脱变速箱依赖进口的破局之路！

文\秦叔宝

提起变速箱，人们往往会想到大名鼎鼎的AT变速箱和MT变速箱，连后起之秀DCT变速箱（双离合变速箱）也有不错的口碑，而CVT变速箱往往被挂上结构简单，容易打滑，故障率高的标签，那么CVT变速箱真的是垃圾变速箱吗？没有调查就没有发言权，今天我们一起了解一下CVT变速箱的前世今生！

发展历程

CVT技术的发展，已经有了一百多年的历史。德国奔驰公司早在1886年就将V型橡胶带式CVT安装在该公司生产的汽油机汽车上，可以称之为汽车采用CVT技术的鼻祖，1958年，荷兰的DAF公司研制成功了名为Variomatic的双V型橡胶带式CVT，但是由于橡胶带式CVT存在一系列的缺陷，而没有被汽车行业普遍接受。所以提高传动带性能和CVT传递功率极限的研究一直在进行。

进入20世纪90年代，汽车界对CVT技术的研究开发日益重视，全球科技的迅猛发展，使得新的电子技术与自动控制技术不断被采用到CVT中。日产公司研究开发CVT的电子控制技术，实行全档电子控制。德国ZF公司从1999年开始为Rover 216型汽车提供钢带驱动的VT1型CVT。德国博世研发了电子式CVT控制系统。

装载车型

由于能源危机引发全球性的节约能源和环境保护意识的提高，当前，全世界各大汽车厂商为了提高产品的竞争力，都大力进行CVT的研发工作。日产、丰田、福特、通用、奥迪等著名汽车品牌中，都有配备CVT变速器的轿车销售，全世界CVT轿车的年产量已达到近50万辆。

我国拥有巨大的汽车销售市场，然而我国汽车工业所需的自动变速器（AT）全部依赖进口，这使得国产汽车成本大大增加。装备自行开发生产CVT变速器，正是破局之路。目前我国正在考虑发展轿车自动变速器的问题。自“九·五”期间轿车金属带式无级自动变速器的开发和研制已经被列入国家的重大科技攻关计划。 2010年4月17日，国内首款自主研发的CVT无级变速器在奇瑞汽车股份有限公司顺利下线。

（文/车友号 智电汽车）