LS不够完美，但依然不乏吸引力
一个豪华品牌是否足够出色，能否做出一款优秀的D级车是一个重要的衡量标准。BBA就是最好的例子，各家的大型轿车在硬件方面都十分扎实，并且各有千秋，辨识度明显。
除此之外，凯迪拉克、林肯也有自己现阶段在售的全尺寸车型，只不过是SUV而非轿车，总是差了点什么。而日系三大品牌都有各自的豪华品牌，但自始至终都只有雷克萨斯才拥有大型轿车LS( 参数 )，因此在个人的心目当中，雷克萨斯才能够算真正意义上的豪华品牌。
很多人对于LS是充满好奇的，倒不是因为这款车有多神秘，而是市场占有率太低。说起来LS的历史并不短，因为在80年代品牌创立之初发布的第一款车就是LS，并且在90年代就引入了国内市场，到目前已经是第五代车型的产品周期末端了。
实际上每一代LS车型都有着非常出色的硬件水平，但是在论资排辈极为严重的豪华品牌市场，LS很难从BBA口中分到一杯羹。但这并不代表LS不是一款出色的产品，相反它足够好并且充满了品牌特色。
设计层面的辨识度极高
一直在说设计是一个豪华品牌的灵魂，再出色的硬件没有一个好的设计也是白搭。第一代LS车型就有着非常出色的设计，那种惊艳感受即便是现在看到依然存在，是一种能够打动人内心的设计，因此国外依然有很多第一代车型的姿态玩家。第二代车型的设计依然出色，那种充满JDM风格的豪华，可以给人造成极为深刻的印象。
但是到了第三代和第四代车型的时候，雷克萨斯整体的设计部门似乎迷失了自我。不仅是LS，这十多年前推出的所有车型都平平无奇，没有了品牌创立前十几年所带来的惊艳感受。
直到2010年之后，LFA( 参数 )这款超跑的发布又将雷克萨斯的设计水准重新上线，在这款超跑上已经可以看出一些纺锤式前脸的端倪。在2012年第四代LS中期改款的时候迫不及待的用在LS上面，在几年之后全新的IS以及GS( 参数 )都用上了这套纺锤式前脸，并且以肉眼可见的速度变得更加协调。
（文/车友号 蜀锦传媒）
