产品无力销量下滑，在运动路线上走到黑的MG还有多少能量？

[车友头条-车友号-Auto丨森林]  在所有自主品牌收购案例中，MG算是一个本土化比较成功的一个，现在的MG在消费者心中已经很难将它与英伦品牌挂钩，不过上汽在对MG的发展战略上，还是沿袭了MG的百年运动基因。

在所有自主品牌中，很少有像MG这样，将运动化道路贯彻到底的。就比如我们熟悉的名爵6( 参数 | 询价 )，曾经就是自主运动轿跑的代名词。同时，MG近两年上市的新车中，像是MG ONE( 参数 | 询价 )这样的新车无一不是走的年轻、运动路线。但激进的运动路线不但没有提升MG在国内的影响力，甚至还让MG在销量上大幅下滑。

6月上险量仅1万余台，MG何时走出阴霾？

MG销量下滑到底有多厉害？可能从上汽集团开始不公布MG具体销量数据的那一刻就已经说明了问题。虽然上汽集团未公布MG具体销量，但车轱辘还是从上险量上找到了MG的实际表现。

根据最新的上险量显示，今年6月MG的上险量仅有10237辆，同比下跌了5.82%。除了名爵5( 参数 | 询价 )之外，MG旗下的几款销量主力都悉数下跌。其中，MG知名度最高的名爵6，跌幅甚至达到了36.82%。

要知道，在2021年的时候名爵ZS( 参数 | 询价 )还交出了将近14万辆的好成绩，来到2022年，名爵ZS在6月份销量甚至仅为463辆，上半年累计销量也不过才13385辆。纵观过去一年名爵ZS的销量表现，从去年巅峰时期的月销2.4万辆，到如今月销不过千辆，这跌幅比过山车还刺激。

事实上，名爵ZS在今年的表现，也正是MG这一年来的缩影。那么，到底是什么原因导致MG突然就不香了呢？

不是自己太没用，而是对手太强大

其实，MG销量下滑在去年就已经初见端倪，就比如名爵6，去年销量就仅为4.2万辆。再加上今年上海疫情的影响，进一步让MG在今年的车市中掉队。更重要的是，MG走下坡路的主要原因也并非自身不够努力，而是对手太强大。

（文/车友号 Auto丨森林）