哪吒S正式上市，新能源B级轿车市场要变天了！

[车友头条-车友号-大侠上车]  “江山代有人才出，各领风骚数百年”。

这段出自《论诗》中的词句，其意是指在每个时代都有人才诞生，大家都能各自独领风骚，绝无人能一直保持名气。显然这句诗词放在很多地方都非常适用，比如眼下竞争非常激烈的新能源B级轿车市场，就在此时共同迎来了全新且强悍的竞争对手——哪吒S( 参数 | 询价 )！

说起哪吒S，虽然这台新车在数小时前才正式上市，但是其在仅半个月预售时间内就获得超五千台的订单，不仅证明了哪吒S的产品实力和受欢迎度，还印证了它已经成为新能源B级轿车市场中强劲的黑马。当然了，对于不少还没有了解过哪吒S这款产品的潜在用户，我们还是要对其产品力再次进行解析。

首先，对于一台纯电车来说，消费者在选购时最看重什么？无疑是哪台车拥有更持久的纯电续航里程！

我们就以日常实际用车场景为例，大部分有车一族的日均驾驶里程通常在60公里左右，再加上周末更远距离的游玩，这也就代表着哪怕续航达到600+公里左右的Model 3( 参数 | 询价 )和小鹏P7( 参数 | 询价 )，仍无法在不补能的情况下做到满足一周的用车需求。那么问题来了，有哪台同级车型能打破这个续航上限吗？

巧了，刚上市的哪吒S就突破了同级车型600+公里的续航上限，其两驱纯电版车型的CLTC续航里程达到了惊人的715公里，这个成绩可谓是惊掉了一堆人的下巴！相信看到这里，就有不少业内人士会提出疑问：为何哪吒S的续航表现会出现这种断层式的发力？而这就要从最核心的电池技术来说，大家都知道电子元件对于环境温度的反馈特别灵敏，作为重中之重的电池同样也不例外。

而想要让电池在任何环境温度下交出符合出厂标定的完美参数，就要保证它能时刻处于最佳运行温度，这就要比拼各家车企的电池热管理技术了。作为一家拥有雄厚实力的智能电池品牌，哪吒S的电池热管理硬件就配备有一项黑科技——多达16种工作模式的9通阀。反观作为精品的行业某领先品牌只是搭载了8通阀，因此硬件上的落后也就导致其热管理管路的效率明显不如哪吒S，再加上该车还配备有专为电车储存预热而设计的热交换器，以及其热管理系统的智能算力上也领先于同级车型近三倍，最终使得哪吒S的热管理效率指标COI值达到惊人的2.1，远超当下行业先进水平的1.6-1.7，冬季续航表现也提高20%，如此多强悍的软硬件加成，才最终使得哪吒S在纯电续航里程方面表现的如此强悍！