捷途向上，只走捷途？

爱买车2022年08月01日 09:57  

除了新车型实行降维打击，捷途汽车也一直在践行旅行+战略，该战略的目的可以简单理解为通过优秀的车型不断扩展用户的旅行半径。显然，捷途汽车超55万辆的成绩足以证明旅行+战略是成功的，这也给捷途汽车想要把旅行+这个细分市场做成行业第一提供了充足的底气。

如今旅行+战略也成功完成升级迭代。随着全新品牌LOGO的发布，意味着捷途汽车的旅行+1.0战略成功升级至旅行+2.0时代。在旅行+2.0时代，捷途汽车表示会有一个新形象、新认识和新高度，具体表现是在产品、营销、服务等方面进行全方位改革。另外，捷途汽车也有更高的目标规划，计划在2023年实现50万辆销量目标，2026年销量达到100万辆。

品牌向上，靠模仿？

近几年捷途汽车的销量成绩能够逆势增长，很多人都认为根本原因是其能坚持一步一个脚印往前走，不走捷径。但是进入旅行+2.0时代，捷途汽车动摇了。回望捷途汽车已经上市的新车型，基本每一款都有很高的原创设计，但是未来推出的重磅新车却有着不少模仿痕迹。

为了更好地完成销量目标，捷途汽车计划推出多款新车型，未来将形成4款城市SUV+3大跨界系列+N款混动车型的计划。从已有信息来看，城市SUV系列包括捷途大圣，已经在研发中的捷途X-2等。而3大跨界系列包括T-X系列、皮卡系列、MPV系列，其中，T产品序列将推出硬派越野、智能越野、豪华越野等多种车型，覆盖15-30万元价格区间。据悉，捷途T-1量产版本将于2023年三季度上市。

目前捷途大圣的新车图片已经曝光，纵使这款车的内饰设计和智能配置有不少亮点，但是外观设计有长安汽车的影子，前脸与长安UNI-V相似，而尾部却像长安CS75 PLUS。另外，捷途T-1量产版本将会延续T-X概念车的硬派设计理念，然而T-X概念车与福特Bronco十分相似。这些新车型进入市场后能否热销，助力捷途汽车实现销量目标还不得而知，但可以肯定的是，造车走捷径基本不会有好结果，陆风汽车和众泰汽车就是最好的例子。