S级也扛不住！半年跌了30多万！平行进口上半年度跳水冠军——奔驰S500

[车友头条-车友号-热点事件]  作为豪华旗舰轿车的代表，奔驰S级( 参数 | 询价 )高端形象深入人心。虽然新一代奔驰S上市后，关于它的各种“争议”一直不断，但是并没有影响其市场地位，销量也一直没拉垮过。宝马7系( 参数 | 询价 )，奥迪A8( 参数 | 询价 )，保时捷帕拉梅拉仍然都不是它的对手。

目前，平行进口最低配的是 S500 3.0T，而海外是没有2.5T S400的，所以S400某种意义上来说是国内的特供车。而S500在4S 则是把它当成顶配卖的，但两者之间的价格差异也是摆在这里的。

S500中规指导价是183.88万，优惠下来也得一百六七十万，还得上消费税。而目前平行进口最低配的S500价格已经跌到120万左右，就能买到一个原汁原味的3.0T六缸，并且实用配置像自适应巡航，后轮转向，主动氛围灯，通风加热按摩等配置也都有。

而S500的降价，也给了S580的降价空间，最便宜160多万就能入手一台八缸S级，还是V8发动机。而4S店的165万 ，可能也就上个六缸的S500。对于更多人来说，显然平行进口的价格更加具有诱惑力。按理说，这种行情大跳水的事情不应该发生在S级身上，那这到底是怎么一回事呢？

首先，是车辆实在是太多；回顾一年前的市场，那时候的中规S500加价四五十万，一个六缸S级，落地稳稳地200多万。所以很多车商看到这个机会，想着引进这个车型肯定会大赚一笔，于是就导致了扎推引进，车辆堆积的现象。据悉目前天津港这台的库存已经超过了3000，所以，不少车商为了避免砸在手里，回收本金，就开始了降价销售。其次，S级这种车型近期销量并不好，再加上S级改款之后存在争议，的确相比于此前S级热度持续能力不够，大量的库存车难卖，一定会让大量的商家降价出售。

说了那么多，平行进口的奔驰S500和中规到底有什么区别呢？接下来我们就一起来详细看看。

（文/车友号 热点事件）