沃尔沃S60智雅极夜黑版试驾

懂车2022年08月05日 11:35  

另外，23款S60 RECHARGE的电池容量也从原来的11.6kWh（度）升级到了18.831kWh，同时供应商也换成了宁德时代。因此其纯电续航提升到了84公里。

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456马力的动力响应出色

驾驶S60 RECHARGE驶过“68道拐公路“的68道弯后，我的结论是：相比于赛道，这台车更适合跑山。

首先是动力，这点给绝对好评。动力响应非常迅速，一脚油门下去，后轴电机会立刻介入，以四驱的形态将这台车推出去。

不过需要注意的是，由于沃尔沃一以贯之的安全性，因此只要车身稳定程序检测到存在轮速差，也就是存在转向不足时，就不会全力输出动力，只有车身在稳定的姿态下你才能享受到456马力。所以我们认为相比于赛道，这台车更适合不会将车推到极限的山路。

刹车上，S60 RECHARGE使用了电控刹车，相比于传统刹车的物理连接，刹车信号改为电信号传输，因此制动力的建立时间更快，其官方标称从100km/h到刹停的距离仅为35米，非常优秀。从实际体验来说，刹车建立的速度确实十分迅速，唯一不足的是刹车虽然线性，但没有太多的“沟通感”，轮胎的抓地力的感知没那么清晰。

另一方面，由于电控刹车的刹车踏板与制动器间并不是物理连接，因此在踩下刹车踏板时，动能回收系统能更好地去分配电机与制动器对制动力的分配，从而提高动能回收效率。从实际体验来看，基本堵一个红绿灯，就能回收一公里的纯电续航，效率还算不错。

说到动能回收，就不得不提23款S60 RECHARGE的实际续航了。在四驱模式下，后排坐了两位成年乘客情况下，经过“宜良68拐公路”的6.8公里上坡的激烈驾驶后，纯电续航掉了7公里。这也是前面提到的，“68道拐公路”山顶的充电桩是为沃尔沃S60 RECHARGE准备的原因：当你跑山中途休息为身体充电时，正好也可以为S60 RECHARGE充电。