捷豹：车商眼中的赔钱货，车主眼中的“超一线”！

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印象中，捷豹在10年前是超一线选手。

比如说，04年那会，捷豹出了一台X-TYPE( 参数 | 询价 )，2.5L发动机版本定价53万，在当时秒杀一票BBA，捷豹的头，在中国市场抬的是高高的。

同期推出的S-TYPE( 参数 | 询价 )车型，3.0L版本起售价63万，4.2L顶配定价103万，在18年前敢卖100万的车型，各位闭着眼想它的品牌高度在哪里。

友情提示，当时4.5L的老卡宴，定价102万，比捷豹的轿车还要便宜1万。

其实这两款TYPE都属于运动车型，捷豹在中国市场最著名的车型是XJ( 参数 | 询价 )，这台车是大名鼎鼎的百万级豪车，2004年首款车型登陆市场，3.5L版本定价106万，2010年推出的5.0L版本定价198万，2011年的5.0版定价249.8万。

不得不说，捷豹还是挺聪明的，至少定一个250万。其实这都不算啥，2013款的4座巅峰创世版，定价308.8万。

划重点来了，2014年宾利推出的4.0T飞驰( 参数 | 询价 )，定价319万，只是比XJ的顶配，贵10万块钱。

也就是说，往前推8年-10年，捷豹不仅仅敢把保时捷拉下水，更敢把自己的品牌高度，放在和宾利一样的高度。

这态度，就算今天的宝马、奥迪都不敢有，果然，英伦范儿一旦起来了，就压不住了。

捷豹的自信，来源于曾经对中国市场要求不高的底气，毕竟那些年，捷豹是不求在中国市场做出太多销量，毕竟，人家路虎销量挺好，而且在中国市场也没有合资的想法。

国产，是一个信号。

其实国产之前，捷豹最便宜的车型也是XF( 参数 | 询价 )，这是一台定价50万-60万的中大型豪车，比如说2016年的2.0T运动版，定价57万左右，也要比A6L( 参数 | 询价 )、E级这些车高一头。

所以，在当年那个时代买一台捷豹，一定有着不寻常的实力。

一切转折点都在国产之后发生，奇瑞捷豹路虎落地，捷豹车型价格一落再落，XFL( 参数 | 询价 )是首批车型，2017年的首款车型，起售价就放在了39万左右。