听说人民需要混动SUV？五菱：安排！试驾五菱星辰混动版

[车友头条-车友号-第一电动网]  工资不涨油价疯涨，人民的钱包都要遭不住喽！想降低点用车成本，打算买台纯电动车吧，又担心有里程焦虑，所以就有不少消费者开始把目标转投向混动车型上。然而想要买一台混动SUV，动辄14、5万元的起售价也劝退了不少预算有限的消费者，省下来的用车成本基本算是填了车价的“坑”。

所以听说人民需要一台经济实惠还省油的混动SUV时，五菱带着星辰( 参数 | 询价 )混动站出来了！

驾驶质感出乎意料，市区油耗仅有4.8L？！

五菱星辰混动版（以下简称星辰HEV）首次搭载全新推出的DHT混动技术，本次试驾的车型为油电混动版本，后续还将兼容更大电池的PHEV( 参数 | 询价 )插混版本。

这套混动系统在本质上和比亚迪DM-i、本田i-MMD并没有什么本质上的不同，都是先将发动机进行混动专用的电气化改造，换装DHT混动变速箱，并通过前桥的双电机（P1电机负责启停机/调速/发电，P3电机负责驱动车轮）和发动机的机电耦合/功率分流来实现整车的动力/车速调节。根据不同行驶工况，系统会自行选择纯电、串联增程、并联直驱等模式。

2.0L阿特金森混动专用发动机热效率可达41%，最大功率100kW，最大扭矩175N·m；P3驱动电机最大输出功率为130kW，最大扭矩320N·m，同时整套系统内还搭载了容量为1.8kWh的三元锂电池组，最大放电功率可超过100kW。

单看这些参数可能没什么新鲜的，而重点就在于这套由五菱全球首创的单档电磁式变速箱。中低速时（时速<80km/h），电磁式离合器处于脱离状态，由驱动电机直连轮端，驱动车辆行驶，发动机只发电；高速时，电磁式离合器通电即结合，能够精准快速地实现电驱转直驱，由发动机直连轮端。

相比其他厂家的DHT混动变速箱通常选用液压离合器，油液传递会造成额外的能量损失，五菱混动改用电磁式离合器，能量损失明显降低，综合效率达到了98%。通过精细的软件标定，DHT离合器能够将前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，以实现平顺的驱动模式切换。

（文/车友号 第一电动网）