加“L”会更好卖?CMA平台新车吉利博越L正式发布
汽车相对论2022年08月08日 18:41 [车友头条-车友号-
汽车相对论] 吉利旗下代号为FX11的SUV正式发布,命名为
博越L(
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询价 ),定位为紧凑级SUV。新车虽然命名为“ 博越L”,但与以往
博越(
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询价 )家族中的 博越、 博越Pro、 博越X相比, 博越L却显得与众不同。
首先, 博越L采用 吉利旗下的CMA平台,搭载最新的电子电气化架构。CMA平台无论是在
领克系列和“中国星”系列上都有着不错的用户口碑,在此平台下, 博越L拥有
中欧合作的高水平底盘调校以及35.8m的百公里制动距离、78km/h的
麋鹿测试最高车速。作为L版的 博越,新车的车长增加了15mm,
轴距增加了10mm,车身尺寸为4670/1900/1705mm, 轴距为2777mm。
外观也经过重新设计,打破以往 博越家族的风格,采用“数字交响、科技美学”的设计
理念,变得更为犀利、时尚。而变化最大的就是动力总成, 博越L搭载了181马力的1.5T和218马力的2.0T两种
发动机,均匹配7速
双离合变速箱。
除此之外, 博越L还有搭载 吉利
雷神(
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询价 )动力的油电混动车型,43.32%热效率的1.5T 发动机匹配全球首发的变频混动电驱DHT Pro变速箱,NEDC工况下的最大续航里程为1300km,百公里油耗可达到4.2L。
而 博越L最大的竞争优势在于科技化和智能化方面: 博越L搭载了车规级高通骁龙8155芯片,并支持5G数据传输,支持更多维的人机交互以及配有多达26项的全场景主动安全辅助系统。例如 吉利首发的NOA车道级
自动驾驶领航系统,可实现高速高架场景下由A点到B点的 自动驾驶,可应对自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景。
博越L的出现,使得
吉利汽车的产品线更为丰富,让“ 博越”这个沉寂已久的名字再度回到
大众视野,也使得本就竞争激烈的10-15万SUV市场又多了一位实力强劲的选手。
或许是 星越L的成功, 吉利想要把这种小改名大革新的模式运用到 博越系列上。 博越L上市后,如果 吉利能够以 星越L为参照去解决出现的问题,以竞品为参照去优化每个车型的价格,想取得 星越L一样的成绩,自然也不成问题。
(文/车友号 汽车相对论)