吉利博越L，根深才会叶茂

撰文|褚韵文

代号为FX11的产品迎来了命名， 博越L( 参数 | 询价 )，似乎有些出乎意料，人们此前一度认为这将是 吉利“星”系列下的产品，毕竟其 工信部申报名称为“星 耀( 参数 | 询价 )”。

不过这样来看也足够合理，这一 级别的星系列SUV已经没有什么留给它的位置，反倒是 博越( 参数 | 询价 )，需要被唤醒活力。

6年前，是自主品牌SUV开始向合资吹响进攻号角的时间段，当时国内头部的品牌都拿出了看家本领打造紧凑级SUV产品，力争啃下合资这块硬骨头，这其中 吉利博越发挥了不小的作用。

6年时间市场发生了很大的变化，就连最强的对手也已不是旧人，超级混动加持的 比亚迪在近一段时间迅速起势，就连这一 级别“铁打不动”的王者H6都需要让位， 博越更需要一次彻底的改变来重新在市场中定位自己。

影响力的重塑与加固

淦家阅在发布会上说道：“革新是流淌在 吉利血液里的基因，从 博越到 博越L， 吉利为用户带来了一款款更高代际的智能汽车。 吉利也将在全新智能科技的全面加持下，继续创造一个个新的市场‘兴奋点’，不断革新汽车智能交互的科技体验。”

革新二字显然是对这台 博越L的描述，对于市场， 吉利需要新的产品、需要更有实力的产品以满足消费者最新的诉求；同时对于 吉利自身， 博越家族也需要向上进一步突破，在竞争对手扎堆出现的格局中突围。

今年6月份， 博越销量为12822台，是 吉利旗下卖得最好的SUV产品，可以称得上是销量当中的“支柱”型选手；不过 长安CS75( 参数 | 询价 )系列在同月卖出了21358台（CS75PLUS销量为19696）、 比亚迪宋PLUS( 参数 | 询价 )卖出了31787台。

在竞争对手面前， 博越已经无法展现出统治力的水平，这其中 长安等品牌用PLUS车型去实现越级打击， 比亚迪则凭借超级混动一骑绝尘，全新的 博越L需要做出改变。

这也是为什么淦家阅发布会中提到革新一词的原因，什么是革新？新车展示出来的自信与大胆或许是最好的阐述。同级产品中设计最出挑、五大智能科技引领产品优势点、CMA架构、 雷神( 参数 | 询价 )混动，自信的设计、大胆的堆放配置。

博越家族在 吉利品牌当中所处的位置正是其SUV矩阵的中坚，下有 缤越( 参数 | 询价 )、 帝豪( 参数 | 询价 )、 远景( 参数 | 询价 )，上有 星越( 参数 | 询价 )家族，从产品定位与价格双重因素上来说也是最走量的产品，而走量的产品不光担负销量这一任务，品牌额脸面、形象更依托于此。

这时候你会发现， 博越L似乎将自己的位置进行了拔高，因为众多产品点让其与 吉利星系列产品有了相同点，这也不难理解为什么在 工信部申报的时候用了星 耀的名字。

不过对于 吉利来说， 吉利星系列目前的表现是能够让人满意的，作为助力品牌向上的星系列，也不需要打车海战术，相反 博越家族在6年的发展时间当中已经略显疲态，倒不如将这款众人期待的新车放到这一系列之下。

FX11的名字是星 耀还是 博越已经不再重要，重要的是 吉利将其SUV产品矩阵中肩负最多、承担最多的产品进行了提升与革新，在同质化越发严重的市场当中，对于处在市场头部的品牌来说，这么做显然是必要的。

况且在竞争对手月销量达到自身两倍的情况下，更需要用新鲜血液打出影响力，并用产品实力来巩固自身在市场所处的位置。

让更多的人享受到新技术红利

产品定位的拔高自然意味着搭载了更多先进的技术。

CMA架构、与 沃尔沃有着千丝万缕关系的Drive-E2.0T 发动机、7DCT、 雷神混动，这是 吉利星系列的专属， 星瑞( 参数 | 询价 )、 星越家族也凭借这种自身的硬实力在市场中占据了属于自己的位置， 吉利星系列的成功或许就是在民用产品上买到了豪华车才有的配置。

博越在最初诞生的时候主打的是智能化，在当时的国内市场这个 理念是很先进的，而且那个时候智能化并没有成为车企之间竞争的砝码。如今这台 博越L除了沿袭了智能化的产品特色外，也将 吉利星系列的优势项目放到了自己的配置表当中。

GEEA2.0可进化智能电子电气架构与基于FLEXRay总线“超级神经网络”和5G网络高速传输的支持，这是整车实现动力底盘、车身控制、智驾安全和信息娱乐等系统间跨域协同的基础，从底层架构完成智能的迭代升级。

此外 博越L得到 雷神智擎Hi·X混动平台的技术支持，其具备免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动五项在日常用车生活当中的高价值体验。其中，全球首发的变频混动电驱3DHTPro拥有20种智能工作模式和3挡速比，可实现全速域并联驱动。

说到这部分其实就不得不提到混动这一驱动形式，从去年开始，混动已经开始在市场当中攻城略地， 比亚迪之所以能够在市场中异军突起，就是靠的混动这条大腿。

起初混动技术被日系合资品牌垄断，不光在产品上面形成了技术壁垒，同时也凭借与此掌握了市场中产品的话语权和定价权，在传统内燃机向新能源过度的阶段，成功抓住了“销量密码”。

至于智能驾驶辅助，首发的NOA车道级 自动驾驶领航系统，可实现高速高架场景下由A点到B点的 自动驾驶，而驾驶员只需要做必要监管，真正实现驾驶主体由人到车的转变。

系统在厘米级高精定位、人机共驾VR导航及全车道动态监测技术加持下，可实现自动上下匝道、自动变道躲闪、自动变道超车、自动避让大货车、弯道自动减速、合流自动控速、隧道事故避让等超过100种高速驾驶场景全覆盖

吉利这一次在 博越L上面搭载混动技术、高阶智能驾驶辅助等功能其实也是将核心优势技术的下放，相对来说，消费者可以用更低的价格购买到更前沿的技术，这在主打科技智能的当下，能够助推产品进一步向前、向上。

搭配干活才能不累

有意思的是，如果按照此前星 耀的命名，或许会带来同门相争的后果，不过目前的状况是，如果说此前一个品牌只有一个冲击高端的车系，那么在 吉利的SUV序列当中， 博越则开始与星系列产品共同肩负起了这一重担。

吉利目前在国内市场已经完成了足够全面的布局，并且也有全新品牌去和合资、豪华品牌抢地盘，对于自身来说， 博越L所带来的的家族革新更像是未来 吉利要走的路的开端，不光品牌提升实力，各个车系也要成为各自领域的头部产品。

（文/车友号 天天汽车）