东风标致新408姿态放这么低，只为讨好用户，你信吗？

[车友头条-车友号-汽场]  10-12万，想买辆各方面都称心如意的合资轿车，太难了。

这个价位，车企会高度控制成本，车辆的动力、空间、外观内饰设计、用料等等方面甚至有一半在消费者心中难以及格。但紧凑型轿车在细分市场中销量依旧最高，这说明我们普通打工人比例大。我们在选购此价位车型时，不得不做出多方面妥协。

8月9日，我试驾了东风标致新408( 参数 | 询价 )，它的预售价10.57-12.17万。深度体验后，我认为选它就不必再妥协那么多。

主要表现在两点：一，1.6T动力下放，入门就是1.6T+6挡手自一体的组合；二，价格大幅下探，2019款408的1.6T版本起售价14.97万，2022款新408起售价仅10.57万（10.57万是预售价，正式价格可能再下探一两千）。

动力不需要妥协

1.5L、1.6L和1.2T发动机，动力不足以应付所有用车场景。这种排量常见在朗逸( 参数 | 询价 )、宝来( 参数 | 询价 )、轩逸( 参数 | 询价 )、雷凌( 参数 | 询价 )和卡罗拉( 参数 | 询价 )上，马力不到140匹，扭矩都不足200N·m。能应付1-2人日常通勤，满载5座+冷风空调会非常吃力，上高架提升到80km/h就需要很长时间。

合资紧凑级轿车，更差的做法采用三缸发动机+双离合变速箱。三缸发动机怠速时的抖动，双离合变速箱在缓慢跟车时的换挡冲击，会让拥堵路况下的驾驶感受变成“灾难”。切记，预算紧张的话，在两者中最多妥协一点，不能集三缸发动机和低端双离合变速箱于一身。

标致新408就没有动力方面的顾虑。它标配1.6T发动机，最大功率170匹，最大扭矩250N·m，零百加速时间9s左右，在同价位合资轿车中，性能应该数一数二。

S挡下的新408，换挡转速会稳定提升到2300-2500转左右，不仅动力输出更澎湃，换挡平顺性也有所提升。

空间不需要妥协

作为大多数家庭的唯一一辆车，紧凑型轿车后排同时坐三个人的概率反倒较高。雷凌、卡罗拉的车身宽度是1780mm，空间优化也不出色，横向空间体验或是同级最差的，坐三个成年人尤为拥挤。

（文/车友号 汽场）