新旧势力会车，沃尔沃的“安全”故事还能讲多久？

[车友头条-车友号-AutoLab]  当汽车被赋予电动化和智能化的色彩，创新便成了这个时代的潜台词。然而，激光雷达堆出的自动驾驶噱头，“屏霸”打造的视觉冲击，甚至中看不中用的水上漂能力，都让“流量经济”大行其道。

这背后，是对创新的误解，是汽车行业转型的浮躁。车企们似乎忘了一点，技术的创新永远是为人服务，而不该以人为试验田。安全是一切出行的前提。

1959年，沃尔沃PV544和亚马逊120系列车型中，首次安装三点式安全带

回顾汽车的整个发展历程，20世纪的故事几乎围绕“安全标准”徐徐展开。

，挡风玻璃、全钢车身、四轮制动器以及软包仪表盘陆续出现；后半个世纪，三点式安全带、安全气囊等逐渐成为汽车的“标配”。而这里面，不得不提到安全带的发明者沃尔沃。

1958年，沃尔沃安全总工程师尼尔斯•博林发明了汽车上使用的三点式安全带，沃尔沃借此成为世界上第一个将安全带作为标准配置的汽车制造商。后来，出于事故安全考虑，这家汽车品牌无偿对世界分享了该技术专利。

从第一辆车雅各布VO4下线开始，沃尔沃就按照两位创始人所说的“车由人来驾乘，做任何事情的指导原则是且必须是——安全”，开始了造车事业。几十年间安全性相关的发明专利无数。

时至今日，保证驾驶安全已经成为汽车生产制造的最低标准，沃尔沃的坚持在哪里？又该如何坚持？

一个相似却不同的答案

“时代在变，新的东西层出不穷，但企业要有自己的价值观作为坐标系。”沃尔沃高级副总裁袁小林在采访中如是说。

直到现在，“安全”都是沃尔沃整个产品研发过程中的第一要素。包括从用料、生产工艺、合作伙伴、再到覆盖车辆生命全周期的服务，这条主线始终明确。

比如在美国IIHS碰撞测试中，沃尔沃是“最安全中大型豪华轿车”榜单的长青选手。在欧洲NCAP测试中，沃尔沃纯电C40( 参数 | 询价 )近期斩获了五星好评，延续了该品牌的全五星记录。