试试就逝世？InMotion推出时速100公里的电动独轮车

撰文|小魔

在微出行工具的大环境中，电动独轮车一直是个经常被忽视的小众市场。

按道理来说，电动独轮车相比两轮平衡车与滑板车所占空间与路面都更小，能更灵活的应对复杂路况，可玩性也蛮高，便携性也很不错，应该更受年轻用户的欢迎。

但由于是独轮设计，这种车的驾驶难度比后两者高出了不少，需要骑手有更好的平衡感与协调性，而且还需要花费大量时间来适应，所以它一直无法像那两款容易上手的车型一样，成为大众市场的热门微出行工具。

早期的电动独轮车性能大多与电动自行车和小型踏板车类似，不过，在其逐渐升级演化的过程中，也许是默认了它的受众群体都是“高玩”，也更爱追求危险刺激，于是独轮车制造商们开始想尽办法提 升功率与车速，想把电动独轮车的性能推到极致。

这其中表现最疯狂的要数国内的平衡车制造商InMotion，在推出一系列反响不错的独轮车产品之后，这家公司决定再给高玩们打造一款难度系数与危险系数更高的新产品——V13Challenger。

根据InMotion的说法，他们推出的这款新车可是世界上速度最快、最强大的电动独轮车。

V13Challenger与之前的系列相比采用了一种更粗犷的造型风格，首尾的金属安全笼搭配22英寸巨大车轮，显得格外凶悍。车身两侧的黑色护板不但是该车的个性装饰配件，也起到固定骑手腿部的作用，可以在一定程度上提升骑行安全。

独轮车本身是在126V的极高系统电压下工作，更高的工作电压帮助它实现了4.5kW的持续 功率输出，而电机的最大输出 功率与峰值 扭矩则分别达到了10kW与300Nm，给车辆带来高达140km/h的轮升速度，也被称为自由旋转速度。

轮升速度是独轮车在空载时车轮脱离地面空转的最高时速，它比在平地上行驶时的实际最高车速要高，但这是业界用来比较电动独轮车的一个有用指标。

至于独轮车在地面上能达到的实际车速则要取决于骑手的体重、路面条件、电池状态和其他一些因素。

在22英寸大轮胎带来的超强抓地力下，V13Challenger的实际最高速度预计会在90-100km/h之间，这样的极速表现绝对算得上是当下地表最强的电动独轮车了，而且即便是与InMotion目前的速度之王——时速70km的V12相比，新车在性能方面的提升也是极为突出。

对独轮车玩家来说，100km的时速可能是让他们既兴奋又胆寒的一个数字，毕竟在这种与汽车相当的高速下，一旦发生事故护具基本起不到太大的保护作用，而“玩命”是否会是一个乐观的术语，仅取决于驾驭V13Challenger的骑手有多少独轮车经验。

让我们说回到车辆本身，给独轮车提供强大动力的电机自然也需要大容量电池作为支持。InMotion为这款车搭载了3024Wh电池，预计最大续航在200公里左右，同样比V12使用的1750Wh电池支持了更高的续航里程，V12的最大续航为160公里。

充电则通过尾灯上方的两个端口进行，这两个端口合起来有1764W的 功率。二者同时使用时，可在2-2.5小时把电池完全充满。

当然，如果在一辆电动独轮车中注入尽可能多的 功率，却完全不为用户考虑其他因素，结果可能会导致一系列的灾难与诉讼，为了预防这类事故的发生，InMotion也为V13Challenger做了大量额外的调整和升级工作。

首先他们给这款车配备了一个新型 悬架，它通过独立的空气悬挂和车轮两侧的阻尼器提供90mm的缓冲。

当骑手在高速行驶遇到颠簸时，这应该能派上用场，独轮车的行驶会更加平稳。用户也可以根据自己的体重和骑行偏好来调整压力和阻尼器的设置，如果他们喜欢无 悬架的骑行，也可以完全拆除车辆的 悬架部件。

InMotion还升级了支持动力系统的电气元件，增加了双霍尔传感器布局，以实现更精确的电机控制。电池管理系统（BMS）则升级了新算法，并增加了元件冗余以提高电池安全。

V13Challenger的车身部分还包括可调节倾斜角度的踏板、触控操作屏、头灯和尾灯、给移动设备充电的USB和Type-C接口、围绕重要电子设备的上部安全笼（可作为一组升降扶手），以及手动推车时使用的折叠把手。

整个车身虽然被安置在一个22×3英寸的 越野轮胎上，但由于其结构上采用了对用户非常友好的模块化设计，使得它拆解起来非常轻松简单，特别方便车主后期进行独轮车的深度改装或更换轮胎之类的操作。

就目前来说，V13Challenger是个看上去非常强大、高效的个人出行工具，特别是它的性能与续航都已经达到了同类产品之最，但驾驭它显然不是一件很容易的事，你除了需要做好“试试就逝世”的心理建设，更需要做好充足的资金储备。

InMotion还没在其官网上线V13Challenger，但已经公布了这款车在北美市场的预售价，为4599美元（约合人民币31400元）。虽然预购用户可以享受3999美元的折扣福利，但对于一台独轮车来说这依然是个不怎么亲民的价格。

哦，对了，如果说价格算是这款地表最强电动独轮车的最大缺点，那么它还有一个小缺点就是太重，没错这款V13Challenger的重量足足有50公斤，所以虽然你能骑着它跑得很快很远，但如果哪天你忘记给它充电，可别指望靠一只手就能把这个家伙轻松拽回家。【END】