重庆人，最喜欢买什么车？|新能源车·7月车市最新消费趋势报告

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  根据最新出炉的2022年7月本地市场各厂家、品牌和车型销量数据，重庆市汽车商业协会联合《车动力》，已陆续发布该月度各细分领域之消费趋势报告。

在双方联合呈现的相关内容中，不仅涵盖了各大主流品牌和车型，其源数据甚至还根据不同排量进行了区分——对消费者、厂家和商家而言，无疑都具有较高的分析、研究和参考价值。

纵观7月的《重庆车市|新能源品牌》销量总榜，超七成“选手”的表现均呈环比上涨趋势，其中更不乏睿蓝和东风风神等异军突起的业界“新人”，且增长势头均十分强劲。

当然，诸如比亚迪、长安和广汽埃安这样的“老牌”车企亦仍然保持着稳定发挥，不仅在原本已颇为出色的销量基础上再创新高，也成功带动了整个重庆新能源车市快速向前发展。

具体来看，正如笔者上月所预料的那样——比亚迪不仅继续稳居品牌总榜冠军宝座，其销量更在7月一举突破3000辆大关，相当于它身后的长安、理想等七个品牌之总和。

与此同时，由于特斯拉Model Y“悄然”下榜，比亚迪宋PLUS DM-i也成功夺得了当月的《重庆车市|新能源车型》销量分榜冠军，并成为最受山城人民追捧的新能源车型。

得益于深蓝SL03和Lumin等“新军”的加入，长安新能源之7月销量也再创新高。在新车的全力推动下，该品牌亦有望于8月直接突破千辆大关。

作为“造车新势力”在重庆市场的主力“选手”，理想和小鹏之7月销量表现均有一定幅度下滑。

究其原因，除了零部件供应问题导致其产能受到影响之外，竞争对手日渐增多也是一大原因——随着传统车企在新能源产品领域持续发力，“新势力”阵营销量增幅放缓或许将成为大势所趋。

此外，东风风神E70和睿蓝枫叶60S这两款车型则颇受B端出行市场之青睐。其中，前者“布局”的时间早、范围广，后者则有换电技术加持。然而，过度依赖B端市场始终不是长久之计，早日实现B端、C端“双核”驱动才能确保其品牌方在新能源车市场站稳脚跟。