中国轮毂电机第一人吕超新书发布 加快轮毂电机产业化步伐

[车友头条-车友号-汽车评价]  “轮毂电机是新能源汽车、智能网联汽车动力的终极解决方案。荷兰在商用车轮毂电机技术方面已走在了世界前列”。谈到轮毂电机产业化进程，他基于对行业情况的熟知，也给出了自己的预判：“随着相关技术的逐渐成熟，我国轮毂电机在产业化方面的进展也很快，预计商用车的轮毂电机产业化会首先实现，乘用车轮毂电机也会进入产业化阶段。”李庆文在采访中表示。

此前，欧阳明高院士还强调采用轮毂电机方案来做滑板底盘具有4大优势。第一，空间和能量增加。第二，驱动、制动都可以采用轮毂电机。第三，机动灵活，可现实原地打转等各种各样的功能。第四，更好地支持全自动驾驶，这是全自动驾驶非常贴切的一种电动化底盘。

在这样的行业背景下，需要行业重新梳理电机创新技术，重新认识轮毂电机技术，最终在产业化上付诸实践。

浙江大学能源工程学院朱绍鹏

分布式驱动电动汽车的优势，轮毂电机可以缩短传动链，提高效率，减轻车重，可实现模块化全平低底盘设计，即滑板底盘的不二选择；提高车辆动力性，简单线控可实现四驱、前驱、后驱等多种驱动形式；改善车辆动力学性能，通过轮毂电机分布式驱动控制，可实现电子差速、车身稳定控制（驱动防滑、制动防抱死、直接横摆力矩控制）等多种动力学控制功能；智能驾驶天然硬件载体，电机控制响应是发动机的十几倍，而多个轮毂电机形成的执行冗余，可保证智能驾驶更高效更安全。

吕超董事长补充说：仅以天津公交车燃料周期碳排放为例，轮毂电机公交车比中央电机公交车100km减排CO2 25.3kg,全寿命期（40万km）可减少CO2排放101476kg，可助力实现“双碳”目标。

填补轮毂电机技术领域专著空白

中国汽车工程学会名誉理事长、中国汽车人才研究会名誉理事长付于武为《轮毂电机分布式驱动控制技术》亲自作序推荐。付于武理事长表示，这本专业书籍填补了轮毂电机技术领域专著的空白，有助于新能源汽车产业培养更多电驱动前沿技术专业人才。吕超与朱绍鹏两位作者一直致力于轮毂电机分布式驱动控制技术的研发创新、推广应用，深耕十余年，砥砺奋进，希望此书出版之后，能进一步加快轮毂电机分布式驱动控制技术产业化步伐。

（文/车友号 汽车评价）