赴港上岸，零跑离领跑还要多久？

[车友头条-车友号-车厘子]  一直处在二线造车新势力的零跑最近又有了新动作，不久前有消息称浙江零跑科技股份有限公司通过港交所上市聆讯，通常来讲在通过港交所聆讯后，意味着即将在一个月左右上市，而它也成了继蔚小理之后又一个在港股上市的造车新势力。

实际上零跑汽车成立的时间也不算太晚，早在2015年就已经成立了，但第一辆车上市的时间是在2019年，在这一年同期成立的蔚小理已经有所起色了。零跑的首秀并不是很完美，在2019年零跑汽车销量仅有1000辆左右，当时猜测这个零跑应该是凉凉了。

不过时来运转，坚持不懈的零跑在去年迎来了转机，2021年零跑的销量达到了顶峰，交付4.4万辆汽车，同比增443.5%，排在新造车第六位，而今年零跑更是越战越勇，仅在2022年1-7月，零跑累计交付量达64038台超过了去年销量的总和，从2月份开始几乎做到每个月销量都在1万辆以上，可以看出零跑的成长速度很快。

所以零跑趁热打铁，即将赴港上市，不过最近港股一直处于低迷状态，小鹏前不久又创了新低，那么选择这个时间点上市，可能将承担一定的风险，即将上市的零跑，能登上一线造车新势力的阶梯吗？

销量上涨，却难以扭转业绩颓势

从业绩看，2019年至2021年期间，零跑汽车总收益分别为1.17亿元、6.31亿元、31.32亿元，经营亏损7.31亿元、8.7亿元、28.68亿元，三年合计亏损将近44.7亿元，而有人调侃道零跑是越卖越亏。

首先最主要的原因是，零跑一直以卖微型电车零跑TO3为主，要知道在这个赛道赚钱可是很难的，首先这类车型本身就很便宜，主打性价比，其次就是原材料上涨严重，挤压了一部分利润，再减去一定的运营成本，零跑想要通过TO3实现盈利几乎不太可能。

实际上无法盈利并不是稀奇事，纵观整个新能源汽车领域，也只有比亚迪和特斯拉能做到盈利， 而真正让人担忧的除了亏损以外，是零跑的营收情况也不算乐观，从营收来讲，零跑汽车2019-2021年分别实现收入1.17亿元，6.31亿元，31.32亿元，和已经上市的蔚小理相比，三家随便一家的营收都是上百亿的，比零跑三年之和还要多几倍。