风险与机会并存！创维HT-i“借船出海”快速上岸能行得通？

[车友头条-车友号-车矩阵]  

《车矩阵》新车评：为赶上国内新能源这波最大红利，一些其它行业的“翘楚”开始纷纷涉足汽车制造行业，自小米、苹果、索尼等等非汽车行业公司明确其造车计划外，国内造车新势力更是“一窝蜂”地前赴后继研发新品开拓市场。以多媒体业务为主业的创维集团更是采用“拿来主义”实现快速上岸！

作为创维首款混动车型的创维HT-i( 参数 | 询价 )定位中型SUV，将于近期上市，新车最大的卖点竟是与比亚迪宋Pro( 参数 | 询价 ) DM-i有着千丝万缕的关系，虽说车身尺寸优势更大，达到4698/1908/1696mm，轴距2800mm，但其关键硬件大部分“平替”了比亚迪的技术，其驱动部分搭载HT-i插电混动系统，由创维汽车与比亚迪弗迪动力联合研发，与比亚迪DM-i超级混动有着“异工同曲”之妙，采用1.5L高效专用发动机，最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，电池容量33KWh，综合续航里程高达1267Km。新车设计十分霸气，无边界进气格栅、独具创意的前包围，流行的贯穿式尾灯，车内科技感极强，配备12.3英寸全液晶仪表盘+12.8英寸悬浮式中控液晶屏，支持最新的车机系统。

创维不声不响就把车造出来了！网友戏称这也太快了吧，已经开启预售的创维HT-i的预售价14.98-19.98万元竟比比亚迪宋Pro DM-i的售价13.88-16.38万元贵了不少。现如今比亚迪宋Pro DM-i可谓一车难求，终端提车要等上2个月甚至更长，而创维HT-i基本核心的东西全是比亚迪的技术，这种“借船出海”快速上岸的做法能否行得通？笔者愚见未必，毕竟比亚迪经过多年的品牌、技术、口碑的沉淀，用户有了较深的认可度，而初出茅庐的创维汽车虽说有创维集团雄厚的资金支持，但缺乏的恐不仅仅是品牌和技术沉淀，毕竟跨行业作战还是要冒一定风险的，隔行不取利！创维能扛得起这个风险吗？

（文/车友号 车矩阵）